三貂嶺古道位於瑞芳鎮猴硐地區，自九芎橋起登，翻越三貂嶺山，進入到雙溪鄉的牡丹村，為昔日由台北前往宜蘭地區淡蘭古道的一部分，清朝台灣總兵劉明燈曾於三貂嶺岩壁上題字並鑲上金箔，稱為金字碑，後來此古道又被稱為金字碑古道。
金字碑古道在95年8月時，曾帶著當時才3歲多的小女來登過一次，前一天爬了基隆山，隔天又立刻被帶到金字碑操練，小時候還不懂事，帶著到處跑，也不會討價還價，從淡蘭橋走到金字碑上方的探幽亭，便原路折返，都不會抱怨，也不需要人揹，隔了4年之後再度重遊，調皮的程度依舊不減，經常趁火打劫，只好拿零食和看電視時間來交換，才得以順利走完全程。
這次從台北車站搭乘8點24分的火車，出發時台北的天氣晴朗，但過瑞芳後地上有點溼，可見雨剛停沒多久，慶幸的是後來都沒再下雨，約1個小時後抵達猴硐車站，車站的正對面為
猴硐煤礦博物園區。(9:24)
猴硐煤礦博物園區原為
瑞三鑛業的整煤廠，在今(99)年7月24日開幕，這裡保存了瑞三鑛業的瑞三本坑、復興坑、猴硐坑、礦工宿舍、礦工浴室、運煤橋等當年採礦設備舊貌，並附上詳細導覽解說，適合優閒細細品味煤鄉的過往輝煌歷史。這裡出沒的貓咪比居民的人口還要多，無論走到什麼地方，總會出現貓咪追著人跑的畫面，所以後來也被冠上貓村的美名。(9:30)
優美弧型的運煤橋，以超大的跨距橫越基隆河，橋上舖設之台車鐵軌通往對岸的猴硐坑。猴硐坑靠坑口部分已經坍塌，從瑞三鑛業大樓旁的階梯，可以翻到坑道內部坍塌部份的後方，只見坑木一根根排列整齊，但內部積水嚴重，水質清澈見底，再更深處還有崩塌，上方可見到微微的光線透入，已經無法進入。(9:37)
瑞三鑛業大樓在猴硐坑的右側，原為一棟日式建築，在民國74年改建成3層樓的辦公室，沿著馬路繼續走下去，還有醫務所、美援厝、復興坑等遺跡，不過我們的目的地在金字碑古道，所以從大樓和猴硐坑中央的階梯往上走，後方還有一棟礦場的建築，立於谷地之間，不過因缺少解說，端詳老半天，有點像是高空索道，再往內走有戶民宅，一隻惡犬從裡頭吠了出來，嚇到小女，會叫的狗不會咬人，稍微凶一下就夾著尾巴逃跑，至有民宅的山區閒晃，最好還是帶棍子或登山杖防身，以策安全。(9:39)
順著左側岔路的石階梯往上，此路徑通往劉厝聚落，又被稱為劉厝古道，途中有間廢棄的古厝，屋頂已經毁壞滅失，牆壁上爬滿了綠色的藤蔓，屋前長滿一大片的姑婆芋，週邊的林木枝幹不是很粗，應該都是在古厝廢棄後才長出來的，從古厝的規模看來，可以想像當年繁華的模樣。(9:48)
古厝前有條小溪，剛下過雨，溪水特別豐沛，但溪水的顏色有些奇怪，像是白色的鮮奶，看起來好像受到污染，卻又不太像，真的有點古怪，溪中有許多巨石，在溪水沖刷之下，激起不少水花和小型的溪瀑，感覺像是陽明山馬槽看到的溫泉河，溪水卻不燙。小徑經過幾戶人家之後，又再接回到猴牡公路上，取左回到猴硐。(9:51)
走一小段蜿蜒而下的猴牡公路，此處高度正適合鳥瞰整個猴硐村，以及瑞三煤礦的整煤廠，當火車從隧道口緩緩出現，扣漏扣漏的鐵軌磨擦聲此起彼落，這樣遠距離看火車，像是火車模型玩具一般。公路的左側有處小山丘，入口處花木扶疏，一座日式神社的鳥居出現在眼前，混凝土鑄的柱子上，刻有奉獻的字樣。石階兩旁遍植杜鵑，約一般成人之高度，看起來就好像是在夾道歡迎一般，花季來臨時一定更美，古樸的石階呈一直線的斜坡往上，感覺莊嚴肅穆，彷彿走到盡頭，便能得救獲得永生。(10:09)
一座僅存檜木造的鳥居位在石階的中段，看起有點像是電線杆，所謂的鳥居，是一種用以區分神人居住區域的界限，為神域入口的結界，是日本神社常見的建築物，一般有兩根支柱，下方有台石保護柱子，上面有兩根橫樑，最上方還有兩端微微上翹的笠木，兩橫樑中間通常有一塊匾額。
神社為日本治期間昭和9年(1934)創建，由今瑞三鑛業公司創辦人李建興昆仲五人率「瑞三礦業株式產業奉公團」所敬獻，神社建築多已毁壞，僅餘鳥居的柱子還保留著，神舍祭拜日本天照大神，天照大神是掌管大地的神相當於土地公，所以採礦者都會供奉祭拜。神社呈南北向，正好朝北祭拜。原設有圓形檜木鳥居牌樓兩座、門口與步階兩旁更有很多石造和式燈座，因缺乏維護，如今只剩下混凝土建造的牌樓、石柱、階梯。現有涼亭、座椅為光復後所建，供人憑弔遊憩。此景點為猴硐地區河谷中之最高點，鳥瞰猴硐全區展望極佳。
鳥居的由來，根據日本神道教的傳說，天照大神是日本神話中高天原的統治者與太陽女神，被奉為日本天皇的始祖，有一次和她的兄弟鬧不愉快，於是便躲到一個山洞裡頭，同時將洞口堵住，人間失去太陽，萬物無法生長，人們於是集思廣益，建造一座很高的支架，並將所有的公雞放到上面，所有的公雞同時啼叫，引起天照大神的好奇心，便推開石頭一探究竟，而躲在一旁的相撲力士們，趁機合力將石頭推開，讓世界重新大放光明，而這個支架便是第一座鳥居，所以鳥居用通俗一點的翻譯，就是公雞架。
沿著神社左側的一百階往下，回到猴硐的介壽橋頭，橋頭有座介壽橋紀念碑，該橋原為瑞三煤礦的老闆
李建興與其弟李建川，於民國36年5月新建完成橫跨基隆河兩岸之銅縈吊橋，以利礦工可以便捷安全的步行至對岸礦區工作，蓋橋的構想來自李建興的母親白太夫人，一方面祝福高齡8旬的母親身體健康，另一方面則是當時228事件才剛發生滿2個月，李建興在日據時期曾因527思想案坐過黑牢，深知需向執政當局示好，以避免橫禍上身，另一方面也可以藉此獲得經濟上之實益，故將新橋命名為介壽橋，以祝福蔣公長命百歲。(10:26)
民國50年吊橋改建為鋼筋水泥橋，經費籌措由台灣省政府、台北縣政府、瑞芳鎮公所分別撥款，加上李家的捐款，共同興建，當時的省主席周至柔在橋頭留下紀念碑，以表彰李家熱心公益之事績，由孔子第77世孫孔德成撰文紀念，紀念碑旁另有座懷德亭，李建興於民國71年往生，瑞三鑛業同仁於民國73年在此設立李建興先生的銅像。
猴硐的保安宮，內部並非供奉保生大帝，而是關聖帝君，神威一向顯赫，靈驗無比，為猴硐地區居民共同的信仰中心，每年農曆8月15日，會舉辦遶境活動，保安宮對面為瑞三保安新邨，正對著保安宮還有一座戲台，用於節慶時表演活動酬神，保安新邨為當時瑞三鑛業興建提供外地人居住之工寮，住戶多為職員和小頭，瑞三歇業後，居民也一樣遇上公司想要收回宿舍的窘境。(10:34)
由於已經走一個多小時，卻還沒爬到山，小女有點想回家，所以離開猴硐社區前，只好讓她在當地的雜貨店補充一些零食，當作繼續爬山的交換。經過九芎橋來到大粗坑溪，九芎橋地名由來，因當地種了許多九芎樹，當時的人將九芎樹砍倒後，自然橫落至大粗坑內變成橋，故稱九芎橋。
大粗坑溪河短流急，土石大量沖刷下來的結果，也將砂金帶下來，百餘年前曾是熱門淘金地點，不過現在經過整治後，已經看不到任何的砂石，僅餘水泥河道。(10:46)
順著大粗坑溪往上游前進，已廢棄的猴硐國小靜靜的躺在路旁，這座從昭和15年(1940)即創設之國小，最早是由大粗坑、小粗坑、三貂嶺、瑞芳三坑暨私立瑞三國語講習所，合併申請建校，起初命名為猴硐公學校，昭和16年(1941)更名為猴硐國民學校，後來因為礦場興盛，帶來大量人潮，於是在民國38年成立大山分校及小粗坑分校，礦場沒落後，人口外移，這兩所分校也在民國67年廢校，另外民國43年在三貂嶺車站附近也成立碩仁分校，民國52年獨立，撐到民國85年才廢校。猴硐國小曾多次毁於颱風所帶來的土石流災害，民國35年飽受颱風肆虐，校舍倒塌甚多，民國76年受到琳恩颱風摧殘，毁損嚴重，民國89年象神颱風來襲，大粗坑溪河道發生大規模的土石流，沖毁校舍及民宅，造成8人死亡的悲劇，由於猴硐國小師生人數不足百人，颱風過後一度面臨廢校，後來在地方人士的爭取下，遷建至基隆河畔的新址，於民國94年10月新校正式落成啟用。(10:52)
淡蘭橋頭為金字碑古道的起點，金字碑古道為淡蘭古道之一部分，亦稱為三貂嶺古道，為清代自淡水通往宜蘭的商旅及食貨往返必經之交通要道，由清嘉慶年間台灣知府楊廷理所開闢，步道經過整修，路況良好，從橫跨大粗坑溪的淡蘭橋開始，為一連串的石階步道，越過三貂嶺，抵達雙溪鄉牡丹村。(11:00)
開闢古道之時空背景，得由楊廷理之生平說起。楊廷理，字清和，號雙梧，又號半緣、蘇齋、更生，廣西柳州府馬平縣(今柳州市)人，生於清乾隆12年(1747)，出身軍人世家，父親楊剛對楊廷理督課甚嚴，期望他日後成為能文能武的全才，乾隆42年(1777)拔貢，隔年以拔貢生入京，朝考獲一等第一名，先後出任福建歸化、寧化知縣，乾隆46年(1781)知侯官，陞台灣府海防兼南路理番同知。乾隆51年(1786)11月29日，天地會林爽文反清事起，知府孫景燧遇害，楊廷理繼任，因守城安民有功，翌年9月初8日奉旨實授，乾隆52年(1787)正月先後調派人員指揮平亂，而於11月初，大將軍福康安抵台，才控制民變勢力，並於乾隆53年(1788)年2月亂事平定，台灣後來以土石構築城垣，亦是由此開始。乾隆55年(1790)春，再升臺澎兵備道，兼提督學政，乾隆58年(1793)加按察使銜。但好景不常，乾隆60年(1795)被誣控在侯官任內虧空而革職，流放伊犁。
楊廷理的故事說到這邊，好像跟淡蘭古道無關，他一直到嘉慶8年(1803)才遭赦還，嘉慶11年(1806)捐復知府職，正好遇到海盜蔡牽勾結陸匪騷擾閩海，窺伺臺灣，清廷以其熟悉臺灣事務，所以再任命廷理為臺灣知府。當他到任後，蔡牽已揚帆遁逃，嘉慶12年(1807)蔡牽餘黨朱濆揚帆入蘇澳，謀取蛤仔難(宜蘭)、東勢，因此廷理兼程至艋舺，立籌防禦，並在滬尾及雞籠駐重兵，當時有林永福、翁清和等人欲攻打朱濆，廷理令番兵1200人助之，並開闢三貂嶺道，穿山闢路到達蘇澳，攻其內，總兵王得祿以水師攻其外，水陸夾攻下朱濆大敗，順東流遁去，9月9日楊廷理經由三貂嶺進入宜蘭。(11:33)
淡蘭古道便是在這樣的背景下，由最初平埔族人因狩獵而踏出之山徑，變成台北與宜蘭間必經之官道。嘉慶15年(1810)總督方維甸巡視台灣，蛤仔難屯墾之漢人請求將該地納入版圖，於是便派楊廷理偕同巡檢胡桂前往勘察，嘉慶17年(1812)7月宜蘭正式納入大清版圖，設噶瑪蘭廳，任廷理為通判，12月初，移知福建建寗府，卻滯留不得內渡，剛好又碰上兩子夭折，感傷之餘健康也急轉直下，嘉慶18年(1813)9月29日，癰疽發背病逝於台灣，得年67歲，噶瑪蘭的漢人稱其為「開蘭名宦」，並立「楊公祠」紀念，楊廷理長生祿位至今供奉在宜蘭頭城鎮吳沙祠，木像奉祀於宜蘭市昭應宮。著有「議開蛤仔難節略」、「東游草」各一卷。(11:50)
古道在清同治六年(1867)時，台灣總兵劉明燈北巡經過此地，有感而發，在三貂嶺線段面南的山壁上，留下以篆體鐫刻之詩文，碑高7.5台尺，寬3台尺，碑身四周彫有蔓草連紋，碑頂浮現雙龍抱珠的徽章，可能是表彰題字者的旌旗職位，因為詩句塗上金箔，所以稱為金字碑，現被列為北縣三級古蹟，碑文如下：
雙旌遙向淡蘭來，此日登臨眼界開。
大小雞籠明積雪，高低雉堞挾奔雷。
穿雲十里連稠隴，夾道千章蔭古槐。
海上鯨鯢今息浪，勤修武備拔良材。
同治六年冬 台鎮使者劉明燈北巡並此並提書
(11:57)
從碑文便可想見，氣候變遷暖化現象有多嚴重，當時基隆山上竟有積雪，現在幾乎不可能發生。劉明燈是咸豐7年(1857)的武舉，咸豐11年(1861)入左宗棠湘軍楚勇部，同治5年(1866)12月由福寧鎮總兵調臺灣鎮總兵，此人文武兼備，書法堪稱一絕，曾在草嶺古道留下雄鎮蠻煙碑、虎字碑，以及跑馬古道上的虎字碑，皆為他的墨寶，詩文內容氣度恢宏，為難能可貴的將才，同治7年12月卸職離台。
古道從頭到尾皆為階梯，古蹟無法提起小女的精神，為了要分散小女的注意力，不被這單調的上坡路所影響，只好玩起龜兔賽跑的遊戲，每到一個涼亭或休息區就當成終點站，比賽誰先跑到那一條線便獲勝，此舉果然激起她不服輸的精神，順利的走到古道的最高點-三貂嶺山脈的稜線鞍部。此地有一座探幽亭、土地公廟和「奉憲示禁碑」的石碑，此處亦是瑞芳與雙溪之鄉界，為重要的分水嶺，西方的基隆河流往台灣海峽，東方的牡丹溪則注入太平洋。此地天氣晴朗時，從猴硐沿基隆河往北延伸，可見到基隆河與東北海岸僅一山之隔，所以員山子分洪道才會由此打通，以疏解下游汐止地區的水患，再向更遠處眺望，番子澳岬角斜插入海清晰可見，登高望遠，總讓人心曠神怡。(12:08)
奉憲示禁碑立於清咸豐元年(1851)，碑高4台尺，寬2.2台尺，立碑緣於古道開闢後，民眾為私利任意燒林砍樹開墾，古道失去樹木遮蔭，使得往來商旅夏日經過時叫苦連天，於是由淡水廳生員連日春、林俊英等稟請淡水同知朱材哲出示嚴禁，奉諭飭「該處隘丁及總董正副人等，嶺路兩旁留地，不准砍伐樹木，其已砍伐之處，不准開墾，以俟萌芽之，行旅可以有賴。」奉准後在五月時，由頂雙溪紳耆與諸商郊，捐資立「奉憲禁伐道樹碑」於嶺頂，碑後設有旗桿及旗座，碑文經風吹雨打日曬雨淋部分文字已模糊不清，光緒2年(1876)損壞重修，目前已列國家三級古蹟。從碑文及周遭的設施，在在突顯出這條古道，在當時出門靠雙腿的交通不便利的年代，是一條往來台北宜蘭間的人力高速公路，不用繞道東北角海岸，大大縮短往來的交通時間。
一般從猴硐爬上來的人，到此後都原路折返，偷懶的人則開車，從九份經瑞雙公路的入口走路上來，大約只要十分鐘就可以登頂，雙溪鄉長在此立了金字碑古道的告示牌，不過內容有些錯誤，「淡蘭古道是清嘉慶2年，由台灣知府楊延理所開...」，短短的兩句話，就有2個錯誤，其一嘉慶2年楊廷理正被流放伊犁，楊「廷」理而非楊「延」理，所以內容看看就好，別太在意。(12:28)
辛苦的上坡路已經走過，後半段下坡的古道應該不會太困難，但金字碑古道的後段，是一般人較少走的路徑，導覽地圖上標示可以直接下切，但卻沒有明顯的路跡，只好沿著馬路多繞一大圈，在第2次U字型大彎道附近，又再度出現導覽牌，先走到馬路彎道外頭，跟著護欄走一小段路，才在草叢中發現不甚明顯的小徑。古道經過整修，以木頭舖設步道，不過因為人煙罕至，立刻又雜草叢生，前半段樹林的路徑較清晰，後半段多為竹林擋道，而且有許多惱人的小黑蚊，只要一停下來就叮上。中途導覽牌介紹另有岔路通往定福煤礦，留待下次再來探索。(13:10)
古道之路徑平緩，經過整修後，雖然便利行走，反而無法看出古道之原貌，因此未發現到任何遺跡。這條新修的古道，由於乏人問津，很快又會恢復原始的樣態。經過最後一片竹林陡下的泥土路後，前方有座古樸的土地公廟，廟前則是水泥小徑，往左通往十三層，似乎也是一條古道，往右則通往慶雲宮。(13:26)
距離福德宮不遠處，有座百年有應媽廟，規模比福德宮大的多，廟上方還蓋個遮風避雨的屋頂，或許是特別靈驗，才有信徒專程到此搭建。廟旁有片長滿青苔的石碑，這是三貂嶺古道的修路紀念碑，字跡已模糊難辨，無法判讀為何年所立，這塊碑立在此處顯得有些落漠，年代可能比有應媽廟久遠，卻受到不同的待遇。
提到修路，板橋林家的林平侯也曾經重修過此路，林家開臺祖林應寅於清朝乾隆49年(1784)攜長子林平侯渡海來台，於台北新莊落腳。林平侯後來經營米業、鹽業，在林爽文事件發生後，物價暴漲，因獲巨利而致富，林平侯經常運用此古道前往噶瑪蘭收租運送稻穀，所以在道光3年(1823)時曾出資重修，耗時年餘，後來其子林國華亦承其志完成修路。(13:28)
下坡的路段，走在水泥石子路上十分溼滑，所穿的步鞋子毫無抓地力可言，即便放慢速度，還是走沒兩步便滑倒，小指也因此受傷掛彩。古道出口附近開始有居民闢地種菜，出口處附近有間「慶雲宮」，供奉玉皇大帝，另外在牡丹老街靠近下坑北橋附近也有間「慶雲宮」，兩宮皆由燦光寮的「慶雲宮」所分出的，不過原廟現已廢棄，由這些宮廟拓建之歷史，也可略窺先民開墾之軌跡。(13:42)
牡丹舊名武丹坑，名稱始見於清嘉慶年間的文獻，當地產金亦產煤，早在16世紀西班牙及荷蘭人即抵達台灣北部，與此地三貂社的原住民展開名為沈默貿易的交易，用以交換黃金。從慶雲宮下來後遇到一位高齡70幾歲阿婆，身體還很硬朗，向她請教附近的礦坑位置，她說產金的地方在往燦光寮的山上才有，下游的部分多是煤礦，她也曾在礦場工作過，當時正好站在政光一號橋的岔路口遇到，她便帶領我們走右側的小徑，介紹牡丹煤礦曾有過的繁華光景。(13:52)
路旁不起眼的紅磚殘牆，當年全是牡丹煤礦的工寮，隔著牡丹溪的對岸，放置捲揚機的天車間建築還保存良好，走到牡丹煤礦三號坑口前，該處已經變成原始森林，也無路可進，如果不是帶著小孩和穿著步鞋，實在很想進去一探，但阿婆說坑口都塌陷，沒什麼好看的，只好先記下位置，有機會再來看看。(13:54)
牡丹溪是一條非常美麗的溪流，發源於燦光寮山，東流至貢寮出海，水量十分充沛，是以往淘砂金的聖地之一，也遭遇和大粗坑溪一樣的命運，現在只剩下水泥河道，看不到任何砂石，原有的河道落差大，一旦降雨多一點，山洪很容易夾帶土石滾滾而下，造成下游的災害，經過整治後，河床變的平整，水流產生階梯式的簾幕，頗有可觀之處，當然還是自然的最美。(14:09)
古道的西邊有間猴硐國小，東邊也有間牡丹國小，兩間國小成立的時間在同一年，還真是巧合，牡丹國小於昭和15年(1940)由地方熱心教育人士何隆盛倡議，連乞來及盧元善的協助下興建，昭和16年(1941)正式成立，最初命名為雙溪鄉東國民學校武丹坑分教場，民國35年1月1日改稱為雙溪國民學校牡丹分校，民國35年11月26日才正式獨立成為台北縣雙溪鄉牡丹國民學校，並分別在民國39年8月及民國40年8月增設燦光分班、金山分班，民國57年8月1日才正式稱為牡丹國民小學，班級與學生數在民國65年因採金礦、煤礦人口遷入達到高峰，學生人數達991人，民國76年8月燦光及金山分班裁併，至97學年度，全校僅剩6個班，學生42人。(14:18)
愈往車站方向，房子開始變多，這是個寧靜的山城，老街上的商家不多，只有上方的火車經過時，才顯得有點吵雜，街道上除了一隻小黑狗外，就剩下幾位像是里長候選人的助選員，正挨家挨戶在拉票，像這樣一個封閉的社區，除非是地方上很有名望的人參選，不然當選的機率應該不大，不像在都巿裡，可能連臉都沒見過，也不清楚做過什麼事，光憑著媒體塑造的形像，便輕易的騙到許多人寶貴的一票。(14:29)
終於走到終點牡丹車站，火車軌道較位於牡丹溪畔的老街高出一層樓，因此車站也同樣高人一等，車站設立於大正11年(1922)9月13日，最初命名為武丹坑站，民國53年12月1日才更為現在的站名。大正13年(1924)宜蘭線鐵路開通，鐵路開鑿隧道穿山而過，行旅往來台北宜蘭多搭鐵乘火車，三貂嶺古道的重要性日減，往來人貨日稀，所以也就漸漸荒廢。空蕩蕩的車站大廳內無人候車，這裡每逢周休二日停止售票，可見得遊客數量也少的可憐，可以先上車後補票。來的早不如來的巧，剛進車站沒多久，火車便抵達，急忙穿越地下道至對向月台搭車返回台北，結束這趟豐富的旅程。(14:39)
註：
感謝網友何先生的提醒，猴硐神社由來的內容有誤，已依據行政院文建會文化資產總管理處籌備處網站的資料修正。
在較大的地圖上查看991121瑞芳-侯硐車站、金字碑古道、雙溪-牡丹車站
裡面有許多資訊都寫錯，可能都用網路以訛傳訛，或節錄片段的資訊，建議可詢問專家、達人，例如猴硐神社，與猴硐大小事，可網路找文清或萬家良的文章或詢問。歷史故事部份要選擇可靠著作，例如國史館台灣文獻館出版的「知還書屋詩鈔」一書等。
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