為慶祝台鐵平溪支線通車90週年，特別請出CK124蒸汽火車重出江湖，這部由日本車輛公司於昭和11年(1936)製造，民國68年停駛，迄今已75個年頭的國寶級火車頭，能一睹其重新奔馳在鐵道上的風采，真是非常幸運。
從新聞得知，民國百年正好是台鐵平溪支線通車90週年，平溪區公所和台鐵在9月3、4日周休2日安排慶祝活動，請來重量級蒸汽火車CK124來站台，搭乘體驗活動自上午10點30分由十分站發車，行駛至菁桐站。因此特別起個大早來到十分車站，車站內的台鐵人員正忙著張羅各項活動，等著迎接大批遊客的到來，距離活動開始尚有2個半小時，先去探訪南山坪附近的蝙蝠洞，回程再來湊個熱鬧。
平溪早期的橋樑建設，均為便利煤礦運輸而設，跨越基隆河建置吊橋，靜安吊橋為現今碩果僅存的人行吊橋，舊稱南山吊橋，銜接南山坪與十分車站，長128公尺，寬3公尺，由定福煤礦場建於民國36年11月，橋面舖設鐵軌，以利台車行走，吊橋經過多次整修，曾在民國98年6月斷裂過，現已修復，為十分的地標之一。
南山坪位於十分寮的南方，以山崗地勢平坦而得名，清乾隆年間由泉州胡姓先民所開闢，靠吊橋附近的民宅多為二層樓的建築，藍底白牆，棕色的木門，家戶門前都有滅火器，相當的有特色。由於早上出門後尚未進食，先在南山坪的雜貨店採買八寶粥，也跟老闆娘請教登山口位置，她說蝙蝠洞不好找，而且人煙稀少，如果沒人帶領的話，很難發現位置，當時並未將她的話放在心上，心想憑著多年的經驗，不就跟桌上拿橘子一樣簡單。
基隆河的對岸，有一排已經廢棄的校舍，那裡曾是平溪的最高學府豫章工商，在煤礦業興盛時期，民國56年由鄭衍青與文起先生開始籌備創設，59年8月22日奉准立案成立開始招生電工班及綜合商業科，民國60年為增設建築科，又應地方人士要求設補校商科。
後來平溪煤礦業由盛轉衰，人口外流，且交通不便，民國68年招生人數日減，學校經濟拮据面臨停辦，經遠東紡織公司董事長徐有庠先生慷慨捐獻大力支援，才得以起死回生。然隔年秋天因遭颱風侵襲，校舍摧毀情況嚴重，經董事會決議通過遷校，於69年9月遷至五股區成泰路遠東訪織泰山廠房，並與遠東紡織公司建教合作，民國75年4月再遷校至新北市板橋區四川路現址。
依雜貨店老闆娘的指引，來到南山坪福德宮，原本石砌的小福德宮廟身仍保留在新建的宮內，土地公則被請到上方的神桌供奉。廟旁的碑文刻著福德宮的歷史，以及捐款興建的善士大德芳名，摘錄如次：
「本宮在日據時代興建南山村圳口田角石板小廟，年久失修，於民國四十八年福德正神顯靈，指示降派本村村長胡杮先生，會商信眾與地方士紳胡柳、胡揚共同研議，將原有圳口福德伯遷移水尾龜山靈地重建廟宇，廟地所有權人賴長明、賴添丁、賴憲隆、胡榮吉、胡和吉全力支援捐獻，地方信眾共同協力募款，將福德宮重建竣事，本宮第二期興建拜亭壹座，由信眾募款完成。
本宮第三期工程於民國九十一年端月,地方熱心信士發起人吳文開、廖玉女、胡鴻麟、黃國正、詹春標、林再來、胡成、胡信義、胡正吉等全部籌備，重修廟頂，剪粘廟內神桌、花堵、金爐、排樓等工程費，由信眾捐獻。
福德宮重修，諸善德配合，順利在民國九十一年歲次壬午菊月竣成，銘謝諸大德鼎力支持，本宮立碑留念。
民國九十一年農曆九月二十四日」
沿著福德宮前小徑直行，盡頭處有戶民宅，一旁菜園上頭有位農夫正拿著鋤頭在鏟土，又再次向其詢問路線的詳細資料，他說曾到過遠方的石壁下方，但沒去過蝙蝠洞，他見我要獨自前往，好心的挑一根小竹竿送我，原以為是要用來打草驚蛇，農夫黝黑的臉上露出笑容，他說那條路很久沒人走，竹竿是用來撥蜘蛛網用的。
菜園附近一株盛開的狗尾草，一長串成穗狀的蝶形花冠紫色小花翹半天高為其主要特徵。狗尾草是種很好的藥用植物，用以治療小兒發育不良，相傳燉排骨或雞肉可以等大人(轉骨)，另有開脾、利尿、健胃除積等功能，如用來煮水當茶飲用，亦有止咳潤喉的效用。
從老闆娘和農夫的忠告聽來，地圖上標著蝙蝠洞的紅點，早已不是熱門的景點，而且荒廢已久，反正既來之則登之，從鐵皮屋後方出發後，剛開始路跡還很明顯，但漸漸進入樹林之中後，則開始變得模糊，尤其越過小乾溪後，小徑早已被樹木和雜草所掩蓋，難以辨識。
樹林裡頭相當潮溼，大型的樹幹上攀附許多的山蘇，呈現熱帶雨林的景觀，沿途也幾乎未見登山的路條，真的是相當冷僻的路線。走了約十多分鐘後，終於在一棵樹上找到藍天隊的指標，往左為溪谷線，往右為山腰線，皆通往蝙蝠洞，路程約十分鐘，但在一旁端詳老半天，卻找不到一條像樣的山路。
由於山腰路不明顯，於是改取溪谷路，沿途披荊斬棘，一路向上切，但似乎看不到盡頭，還得不時提防蜘蛛的偷襲。終於攻上一座小山頭，但再往前則是小懸崖，想沿著稜線移動亦不可行，因為坡度太陡，只好改為腰繞的方式，經過兩三個山頭，再次遇到懸崖，只好再往下移動，後來在樹林之中發現了引水渠道，便跟著渠道來到GPS所標示的蝙蝠洞的地點，一處天然內凹的小溪谷。
溪谷中僅有潺潺的小水流，當地居民以水管接取溪水和並設置一只鐵皮蓄水桶，並未見蝙蝠洞的蹤跡，順著溪谷旁的小徑往上爬，溪谷沖刷的地方有一些大型的岩石，攀至最上層為一片平坦低陷的地面，像是大型的蓄水池，有根水泥排水管埋設於土堤的下方，溪谷中的水便是由此而來，水池看來已廢棄許久，長滿雜草，池中滿是爛泥，類似沼澤。
此時已過十點，再半個小時，火車即要抵達十分車站，不想再執著於尋找蝙蝠洞的地點，隨即折返，沿著水管路往山下走，路徑明顯好走。山徑通往一處民宅，農家主人養了4-5條狗，見生人接近開始狂吠不已，其中比較凶惡的兩隻已用繩拴住，一直到出106縣道後，都還可以聽到狗叫聲，這處出口與先前南山坪土地公距離僅2百尺之遙，但卻讓我在此山中迷途了近兩個小時，也體悟到無論是大山或小山，皆不容小覷，即便在很安全的地方，也有可能會發生危險。
回到十分車站，時間掌握的剛剛好，車站已經擠滿欲搭車的民眾，而鐵軌上也聚集許多火車迷還有許多攝影迷，人手一部高檔相機，超大的鏡頭，佔據著絕佳的位置與角度，守規矩的人乖乖站在老街旁卡位，不安份的人則蹲在火車經過的鐵軌中央，要搶最佳進站的時機，台鐵人員哨子吹了半天，這些火車粉絲依舊聞風不動。
雖然站在鐵軌中央可以搶到好鏡頭，而且拍完立即移開，但畢竟軌道旁全是石頭，路面不平整，還是有危險性。我來到老街上，找個空隙蹲了下來，所有人皆屏氣凝神，靜候火車的到來，終於前方傳來歡呼聲，接著響亮的汽笛聲，開始由遠而近的傳來，而相機的快門聲也此起彼落的響起。
就好像國慶閱兵一樣，首先進場的是冒著白煙的CK124蒸汽火車頭，黑色龐然大物的車身，看起來仍老當益壯，後方加掛著煤水車，再來是3節藍色的普通車廂，最後方則是DHL104柴液機車，眾人在列車經過時皆行注目禮並鼓掌歡迎，在列車通過後，留下超多的白煙，遮掩住進站後的列車身影，攝影迷不顧嗆鼻的白煙，紛紛拿起相機朝停靠十分車站的列車狂奔。
CK124蒸氣火車是由日本車輛公司於昭和11年(1936)製造，屬於CK120型，CK124民國68年停駛，後來經過修復，成為繼CK101之後第二輛可動態行駛的蒸氣火車，平時存放於同樣列為古蹟的彰化扇形機車庫，進行維修保養及展示，遇有重大節慶活動時，才有機會見到冒著白煙動態行駛的樣貌。
CK120型台灣共有7輛同型號車，但僅CK124保存下來，該型號在日本的同型車為C12系，合計共生產293輛，台灣CK124特別的地方在於設有集煙板。此車型牽引力為8280公斤，最高時速為85公里，共498匹馬力，蒸汽火車係以燃煤作為其動力來源，在十分車站短暫停留期間，在駕駛座還可見到駕駛員正辛苦的為蒸汽鍋鑪加煤。
十分到菁桐間的鐵路為單軌，因此同一時間僅能有一部列車在軌道上行駛，CK124等到由菁桐開往瑞芳的列車駛離後，才正式取得這一段鐵道的路權，台鐵的站務人員此時又再度出來，吹哨驅趕這些圍繞在蒸汽火車身邊不停按下快門的火車迷，CK124再次發出響亮的汽笛聲，緩步加速離開十分車站。
平溪線鐵路原為台陽礦業株式會社的顏雲年，為開發平溪地區煤礦而出資興建的運煤專用鐵路，從三貂嶺至菁桐全長12.92公里，於大正7年(1918)6月動工，修築期間曾受到第1次世界大戰影響短暫停工，一直到大正10年(1921)7月才全線完工，耗資230萬日元。昭和4年(1929)受到鐵路國有化政策影響，以100萬日元出售給台灣總督府。
離開十分車站後，繼續前往新寮村，位置靠近野人谷，從106線公路石碣後一號前叉路而下，經大厝橋即來到新寮村聚落，新寮係因其拓墾時間較晚故曰「新」。安溪胡姓移民於道光3年(1823)渡台，開台祖為胡文隈兄弟，而位於大厝橋附近的新寮大厝或稱為新安宮，則是胡姓先民的發源地，現為胡姓宗祠。
來此主要目的為尋找新寮瀑布，它的位置並不神秘，但以往只能遠觀，尚未找到可以就近觀察的路線，此外瀑布旁亦有先民利用天然石洞地形居住的遺跡，也是想要發掘的重點之一。平溪早期先民進入開墾時，多就近利用石洞來遮風避雨，此類石洞以新寮村較多，望古萬寶洞附近亦不少。
大厝橋下方即為新寮溪，發源於五分山新寮村大厝附近，在大華壺穴下游匯入基隆河，河道高低落差相當大，因而在新寮溪的主支流形成許多的瀑布，共有新寮、翠谷、茵夢、天雲、水濂洞、觀音等6處瀑布，大部份都落在已歇業之野人谷桃花源渡假村的範圍內，該址入口深鎖，且遊樂園廢棄日久，雜木叢生，要尋獲這些瀑布並非易事。
大厝橋右側的道路通往野人谷桃花源渡假村，原本想採順流而下的方式去探索，但是溪流的水量不小，只好先順著左側的小徑進到竹林裡，竹林的盡頭處為懸崖，在此隱約可見新寮瀑布的身影。下切到約2公尺深的溪岸，來到滿布壺穴的河床上，溪流湍急，水深及膝，下游處即新寮瀑布上緣，溪床岩層溼滑，無可靠的落腳處，想由此處到瀑布下方，除非往下跳別無他法。
瀑布約十多公尺高，實在是沒有勇氣跳，只好採取低姿勢，先摸著石頭渡溪，試圖由溪岸邊找尋可到下方懸崖溪底的路徑，但另一邊同樣太過陡峭，最後只好作罷，先爬上往野人谷的馬路再作打算，在牌樓前遇到一位阿婆，詢問是否有路可通新寮瀑布，阿婆說下面太危險而且無路，最好不要下去，無奈之下，只好來到牌樓下方的福德宮望瀑興嘆。
正要放棄返回時，發現一旁的竹林似有整理過的跡像，沿著陡坡往下走，竟然可以直達溪底，著實讓心情再次振奮起來，雖然溪水很深，但小心沿著溪床左右穿梭，總算最後抵達新寮瀑布下方的瀑潭。
瀑布大約分成3層，由福德宮的方向僅能看到上兩層，下方的瀑潭僅能看到下兩層，也是較為壯觀的部分，新寮瀑布海拔高度205公尺，瀑寬約4公尺，瀑高約13公尺。瀑布的上方岩層較為堅硬，向外突出，而下方的岩層較軟，受溪水侵蝕後向內凹陷，瀑潭目測約有1~2公尺深。
平溪之所以成為瀑布之鄉，在於其自然環境有得天獨厚的條件，除了豐沛的雨量外，另外其河床的岩層分布幾乎呈水平狀，加上岩層軟硬質之差異，經溪水沖刷後便成為階梯狀，如果階梯的落差較大，便形成瀑布，而這些瀑布或溪流旁，也經常因侵蝕的緣故，所以產生許多的天然石洞。
清代時剛進入本鄉開墾的先民，常利用這些冬暖夏涼的天然石洞來居住，而位於新寮村五分寮古道間的石洞，是平溪有人居住的石洞中最晚移出的，根據平溪鄉志記載，在石洞中曾有戶楊姓人家，在民國50年才搬遷至十分街上，以前小孩子每天上學需步行2個小時，才能到十分寮分校上謀，生活相當不便。
此處所看到的石洞，地面上有水泥階梯的遺跡，一開始以為是先民留下來的，但後來比對舊照片後，發現新寮瀑布前方曾搭建一座小橋，有可能是當初野人谷桃花源渡假村所蓋，河床上還可以見到毀壞的水泥混凝土。此處的石洞上方的岩層很高，站在下方很有壓迫感，好像隨時可能會塌陷下來，因此不敢停留太久。
在這個無人的山谷間，觀瀑聽蟬，忍不住學起野人解放，然後躍入溪中，享受短暫逍遙隱士般枕流漱石的生活，讓沁涼溪水擁抱身體每一個細胞，讓負離子帶走所有的疲累和煩惱，真是暢快的感受。
在較大的地圖上查看1000904平溪-十分車站、CK124蒸汽火車、新寮瀑布
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