此行目的地是三峽的白雞山，參加人員都是同事，4個男生是固定班底，另外又新增加3位女同事。早上約好在行修宮集合，採分進合擊的方式，兩位由景美新店方向開車過來，一個騎機車，另2位女同事由板橋坐公車至三峽總站，我和另一位則是在捷運景安站搭908路公車至三峽。
原本和另外兩位由板橋出發的同事約在三峽公車總站，再轉搭778路公車由三峽至白雞，我們到達三峽時正好9點10分，往白雞的公車已離站，推算在三峽國小跳車，跑到對街剛好趕上，不過另外兩位去逛老街卻沒搭上，只好再等半個小時搭下一班，公車的終點站即在白雞行修宮。
三峽行修宮主祀關聖帝君，為台北行天宮的分宮，北投亦有一座分宮。最初係空真子師父於民國32年在迪化街創立行天堂，恭奉關聖帝君，不過真正將行天宮發揚光大的，卻是海山二坑煤礦的礦主黃欉，即玄空師父。他捐資興建行天宮，宣揚聖教理念，分別創建北投行天宮、白雞行修宮、民權東路的行天宮本宮，十分靈驗，香火鼎盛。
海山二坑煤礦位於行修宮的右後方，現址仍殘存部分礦場建築，順著行修宮右側的小徑往南，來到上坡柏油路髮夾彎的岔路口，直行沿水泥產業道路往上，右側為溪流，仔細觀察的話，還可以發現到一座運煤輕便鐵路橫跨溪流的橋橔。續往上行留心側邊水泥護欄缺口，下方有座木橋，即是通往白雞山的登山口。
通往白雞山的山徑筆直，它原本是運煤的輕便鐵路，坡度平緩，鑿山開路，遇河架橋，煤礦從山上的礦場經由輕鐵運至山下儲放，再以卡車運往鶯歌車站。鐵軌在礦場歇業後便拆除變賣，只剩下鐵橋上一小部分的殘蹟，通往山上的輕便鐵路在中途設有平台當成中繼站。
雖然沿途的坡度不陡，但如此長距離走下來，還是出了不少汗，幸好路上林木生長茂盛，減少太陽直曬機會，而且溪流經過，沖淡暑氣，偶有涼風襲來，蒸散熱氣，從登山口開始大約步行20分鐘才抵達裕峰煤礦礦場。
礦場旁邊設有解說牌，周邊遺留許多廢棄的建築物，包括事務所以及礦工宿舍等，靠建築物旁的空地有個大窟窿，底下為排水的涵管，因年久失修損壞而下陷。此處還有一座礦坑，內部為水平坑道，現已用石塊砌牆，外加鐵柵欄封閉坑口，坑內仍持續有地下水不停的流出。
此地登白雞山路線一分為二，可採左去右回的規劃，左線較曲折，坡度比較平緩，對於體力的負荷比較沒那麼重，右線由鞍部下山坡度陡峭，路況較差。我們取左線，一開始便是筆直的斜坡，此路原本也是用來運輸煤礦的台車軌道，其動力來自於上方的捲揚機牽引。
捲揚機設置在岩壁開挖的小洞內，不僅地基穩固，又能遮風擋雨，距捲揚機不遠處還有另一座坑口，不過通往坑口的木頭橋已腐朽。裕峰煤礦在白雞山的山後即李山神宮後山也有開坑，然而水泥構築的坑口已經崩塌。同事們對於煤礦較不熟悉，只能聽我沿途鬼扯。
雖然左線比較平緩，而且沿途有林木遮蔭，不致太過悶熱，然而上坡路還是很耗費體力，中途休息數次，拚命猛灌水。上稜線後脫離連續的上坡路，山徑也變得狹窄，經過數分鐘後，來到登頂前的最後挑戰，需要手腳併用，利用繩索攀爬三個階段的峭壁。
可能是距離上一次登白雞山的時間有點久遠，印象已經模糊，路程遠比想像中的長，所以覺得有點對不起這三位女同事，讓她們第一次就爬這麼累的山，走這麼長的路。不過也很佩服她們，最後每個人皆順利登頂，大概是平常在辦公室裡女人當男人用，男人當畜生用訓練出來的成果。
白雞山頂有一小塊空地，周圍沒有樹木阻擋，視野極佳，遠處可以眺望至大漢溪。山頂休息午餐，每個人都帶來豐盛食物，分別是三峽的金牛角、牛舌餅、肉粽、餅乾和柑橘等，眾人聯手不一會便將美食消滅一大半，但東西實在太多，最後還是得背下山。
白雞山、鹿窟尖山及雞罩山三座山連稜，呈現三頭鼎立之勢，合稱為白雞三山，但無法採連稜縱走，登頂後得再折回，而且另外兩山的展望不佳，雖然往鹿窟尖山的途中還有一些隘勇線的遺跡，不過大熱天不太適合走太久，大家的體力也差不多快耗盡，因此取道由白雞山與鹿窟尖山連稜的鞍部處下山。
鞍部下山的路徑較陡峭，無鋪設平整的階梯步道，多數路段還得依靠繩索來輔助。經過一棵枯樹幹時，聽到一些微細的嗡嗡聲，靠近發現有許多的土蜂在枯樹幹外盤旋，腐朽的樹皮中間有個供蜜蜂出入的小洞，樹幹中央空心，蜂巢便構築在其中。
平時待辦公室，看遍一大堆狗屁倒灶的事，經常花很長的時間，做一些沒有效益的白工，而且常常朝令夕改，光怪陸離的事情層出不窮，能力好的便調單位自尋生路，剩下來的人只好忍辱偷生，為五斗米折腰，如果不適當的疏解壓力，久了會悶出病來，故需藉由體力的消耗來釋放壓力。
這一回的疏壓路線似乎略嫌長了些，行程差強人意，每個人所攜帶的水壺幾乎都見底，衣服也是溼了又乾，乾了又溼，還好沒什麼人抱怨，就算有也不好意思說出來吧！
在較大的地圖上查看1020615三峽-行修宮、白雞山
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