位於基隆巿七堵區瑪西里的阿班嶺，早年因盛產煤礦而吸引大量人口定居，鄰近阿班嶺共有兩處較知名的礦場，分別是位於瑪陵坑溪左岸的福海煤礦及右岸的日德煤礦，基隆市農會和基隆市政府從民國100年開始，在瑪西瑪里民會堂旁新闢日德煤礦登山步道，已於近日完工開放。
上次的福海煤礦之行後，即一直規劃探訪鄰近的日德煤礦，已經數次來到瑪西瑪里民會堂，並踏查過附近周邊的環境，卻始終不得其門而入，加上近期陰雨綿綿，曾經數度想要放棄這座礦場，正打算進行最後的嘗試，幸好皇天不負苦心人，終於發現到舊礦場的位置。
日德煤礦的交通方式，如自行開車可循台62線萬瑞快速道路，經七堵交流道下後右轉3次，接上大華三路，一路往北行駛至日德煤礦站，或搭乘基隆客運701路瑪陵線公車，至日德煤礦站下車，每班次間隔約一個小時。此站位於大華三路上的制高點，站牌旁有座阿班嶺亭。
沿著瑪陵坑溪谷一路向上溯源，瑪西社區除瑪陵橋下與阿班嶺有較大的聚落外，其他住家多零散分布在沿岸地區，阿班嶺為瑪西里的行政中心，其地名應係根據平埔族社名音譯而來，其原意已不得而知，現改名為西勢內寮，此地除聚居的人口較多外，也設有里民活動中心，基督教長老教會亦在此設點傳道。
瑪陵坑自日治時期即盛行採煤，雖然工作危險性高，但薪資相對較優渥，因此吸引許多的礦工到山區來工作，而在阿班嶺形成聚落。由於此地距離基隆或台北等都巿相當遙遠，供應礦工日常生活所需的相關店家，以及聲色場所也應運而生，其繁華程度並不遜於都巿，所以有句俗諺說「若行到阿班嶺，著無想厝內的某囝」，指男性礦工到此工作便樂不思蜀，不想回家。
基隆市農會和基隆市政府從民國100年開始，在瑪西瑪里民會堂旁新闢日德煤礦登山步道，101年2月14日自由時報刊出步道已完工開放，入口處放置一部礦車，作為礦場意象，不過礦場與此地還有一段距離，登山步道並未開通至礦場，只闢至半山腰處設置觀景台，周邊尚有一些景觀工程仍在施工中。
第一次來探查時便已登上觀景台，不過由於後段的山路並未開通，當時以為並不是由這個地方進到礦場，故又折返改由另一側上山，卻一無所獲，幸得當地一位詹先生指引，沿馬路經過瑪西里民會堂後數百公尺的馬路旁，有個鐵製的階梯，旁邊以前曾是礦場用地，而礦場則在更後方的山上。
由於詹先生未到過礦場，本來和他相約要一起去探勘，但因為一直下雨，拖了一個多月，好不容盼到放晴，依據詹先生提供的線索，並利用衛星地圖加以研判，大致定出礦場的方位，從觀景台再往山裡延伸，應該是比較可能的路徑，因此再度登上觀景台，並在四周進行地毯式的搜索。
觀景台的延伸步道工程尚未完工，往前也無明顯的山徑，而且半途路基的土石已流失，在無計可施的狀態下，試著往上攀爬，這一爬竟找到了以往礦工到礦場工作的小徑，沿著已經長滿雜草和小樹的小徑緩步向上，不時可以發現煤塊、電力設備的圓形陶磁、還有生鏽的鋼纜與機械設備。
沿途經過一兩處較為平坦的山間台地，但並未發現相關礦場設備，大約十多分鐘後，來到一處接近山頂的寬闊平坦台地，這裡便是礦場的所在。地面遺有台車的鐵軌、礦物局的警示標語、電力設備開關、台車輪軸、鋼纜等設備，不過並沒有任何建築物，只有地面上依稀殘存一些建物的基礎。
循著鏽蝕鐵軌的軌跡，進到一處人工開鑿的露天通道，長約十多公尺，兩旁側壁的泥土鬆軟，盡頭處應該是個斜坑，不過已經崩塌，坑口完全遭到土石掩埋，實在相當可惜。回到礦場再繼續搜尋，發現一處往上的斜坡道，地面上還留存著一條電線，斜坡盡頭的建築物也已消失，從高度位置判斷應該是天車間。
礦場的周邊繞過一圈後，發現留下的東西真的不多，礦場已荒廢20多年，除了數量眾多的姑婆芋外，土地上亦長滿大大小小的樹木，林蔭遮天。待數十分鐘休息過後，打算循原路下山，不過卻找不到來時路，小徑每條都長得很像，後來發現經由天車間延伸下來的坡道，其軌跡相當的明顯，判斷礦場應是利用這條斜坡道，降煤到山下。
路上不時有些鋼纜，成為最好的路標，不必擔心迷路，行至半山腰，發現樹林間似乎又有一大片的平坦地，因此決定下切。不久開始出現一些零散的水泥建築物，還有一座大型的儲水槽，地面上也有一些水泥構造物，中間圍成一個小洞，上方盡是黑色污泥，外觀看起來軟軟的，試著用腳去踩一下，左腳竟然陷入坑內，直達大腿深度，下半身沾滿了黑色惡臭的爛泥。
經此一嚇，再也不敢隨便亂踩，由於山上沒有清水可沖洗，只得先取過一些樹葉，清除身上的髒污，幸好相機只吃到一些土，沒沾到水，否則這一篇網誌就只能唸乾稿。這一處台地沒有上層的台地寬廣，不過卻留下許多的礦場建築，除了儲水槽外，還有一棟紅磚砌的建築物。
日德煤礦係民國36年5月由陳皆得向台灣省日產管理處標購日人設備獨資經營，民國40年11月陳皆得與鄭陳天順合辦，民國41年7月陳皆得脫離合辦，民國50年8月鄭陳天順將礦權讓渡給日德煤礦股份有限公司董事長周人聰，民國51年10月董事長周人聰等再讓渡給顏桐城經營。
日德礦業股份有限公司於民國50年7月18日核准設立，經營項目包括煤礦開採及煤炭販賣業務、有關瓷土開採及買賣業務、前項有關事業之經營及投資。公司資本額2百萬，礦場歇業後，公司於民國81年11月28日遭建三管字第081289249號撤銷。
日德礦區字號為礦業字第823號，臺濟採字第2478號。礦場面積94公頃77公畝7公厘。煤層屬下部系統，稍有變化。煤質中粘原料煤。礦場有主斜坑一坑，降煤自礦場以卡車7公里運至七堵車站。產量民國51年2,100公噸，民國52年5,434公噸，民國53年9,914公噸。統計民國37年開採至民國78年收坑為止，開採40年期間中間休息2年，總產量138,847公噸，年平均3,471公噸。
日德煤礦的產量比起附近的福海煤礦少很多，不過卻細水長流，較福海煤礦還晚收坑。繞過紅磚建築，走到另外一側，樹林間有一處向內凹陷的區域，原本以為今日找不到舊坑道，沒想到竟然隱約在此看到一處洞口，總算剛才那一跤沒有白跌。不過此坑口的週邊盡是鬆軟的土石，坑口外未見石砌的結構，也沒有礦主提字匾額。
此處為水平坑道，內部已經崩塌，坑壁的土石經過長期的風化作用後，變得相當的脆弱，輕輕一觸便剝落，坑內崩塌的土石由內往外傾，將坑道填補的密密實實，已經找不到空間可以再繼續深入。我想上層的斜坑口，應該也是相同的原因而更早崩塌，此處的坑口大概也支撐不了多久，很快便會消失的無影無蹤。
走到礦場台地的邊緣，下方是一處陡坡，感覺應該很接近山下的道路，不過濃密雜草和樹木遮蔽視野，只能偶而聽到下方傳來車輛經過的聲音。正當思考礦場如何將煤礦運往山下，究係採高空索道或是台車運輸，腳底下卻踢到頗為沈重的異物，撥開覆於其上的雜草，底下是盤成圈狀的廢棄鋼纜。
方才的問題顯然已經得到解答，廢棄鋼纜旁又出現一條斜坡道，儘管經過數十年雨水的沖刷，雖然偶有大型的窟窿，其路基依然保存良好，雜草還不致於濃密到無法通過，路線筆直貼著山勢，直達下方馬路旁的慈善堂。
由於這條台車道已遭樹林淹沒，不易發現入口處，但只要穿過樹林，便可以找到明顯的路徑，此時兩旁民宅養的數條狗兒又跑出來熱烈歡迎，又叫又吠的，當時手無寸鐵防身，只得狼狽離開現場。
回到登山步道的入口處，清理身上沾附的雜草，有半條腿已經被黑色爛泥染上厚厚的一層土，雨鞋內也發出陣陣的異味。幸好旁邊便有溪流，可以從長老教會後方的階梯，下到瑪陵坑溪底的攔砂壩清洗，溪水冰涼清澈見底，在此摸蛤兼洗褲，不過洗了許久，那股醱酵的異味仍久久不散。
過攔砂壩續往上行，有一小塊平地，似乎也是日德煤礦的一處天車間，不過看不到任何建築物，只有地上還留著一條鏽蝕的粗鋼纜。臨去之前，打電話跟詹先生致歉，原本約好要一起去找日德煤礦，卻放他鴿子，讓我這個外地人不小心先馳得點，找到礦場位置，實在有些不好意思。
在較大的地圖上查看1010325七堵-日德煤礦
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