平溪為著名之煤鄉，礦場多分布在基隆河南北兩岸之山區，其中位在北岸之礦場，即石底向斜北翼，由東到西分別為
新平溪煤礦、
石灼煤礦、英隆煤礦、平溪煤礦(三坑、四坑)、
石底大斜坑、
二坑、
一坑、
台誠煤礦(五坑)等，經這幾個月來密集之探索，除舊礦場位置外，另外也找到一些殘存之礦坑。
平溪煤礦為台陽平溪礦場，位在三坑溪畔，主要由石底煤礦的三坑、四坑所組成，兩週前才從平溪車站，循三坑溪一路走到長壽橋這個十字路口，因誤信GPS選錯方向，結果往右前進到平溪垃圾掩埋場，錯失與三坑照面的機會。但如果當天沒走錯路，也沒遇到周老先生的話，應該也是找不到三坑的坑口。
先前瞎矇的經驗實在不可取，所以行前特別翻找文獻，不過只有隱約提到門牌號碼，無確切位置描述，但至少是線索之一，於是循門牌可能經過之路線，從平溪老街出發，往北經過平溪國小，兩旁散布一些住家，門牌先是平溪街，之後變成三坑，但都在同一條路上，這條狹窄的小徑也被稱為三坑古道，柏油路鋪到長壽橋頭後，眼看著門牌號碼只差1號就抵達，卻出現十字路口，往右是到平溪垃圾掩埋場，往左過橋可以接到汐平公路，但無任何住家，在沒有其他選擇的情況下，進入前方這條水泥小徑，上回經過時，在長壽橋邊的樹林裡，另有一座隱身於雜草叢中的水泥橋，橋身橋面仍保存完好，可供行人通行，產業道路墊高另一側路基後，道路比橋面高，加上長壽橋之興建，舊橋也就廢棄不用。
步道離一旁的三坑溪很近，潺潺流水聲不絕於耳，步道至溪底略陡峭，有段不小的落差，因此有些路段興築綠色的欄杆，途中經過一處上方突出的岩壁，底下用石板堆砌，裡頭還放置皇金甕，這好像也是平溪的特色之一。行至半途，忽聞狗叫聲，急忙撿拾粗大的樹枝當防身武器，之後又陸續出現3-4隻惡狗，守在一戶磚造民宅附近。
惡狗凶狠的狂吠不已，幸好機警找武器防身，狗兒見狀便不敢靠近，順利通過民宅，民宅旁邊放置了一些枕木，心想該不會就是這一間吧！一度以為這棟民宅便是目的地，但看不到門牌號碼，因為民宅旁有綁流籠用的繩索，一邊的山壁上更有木梯，要爬上去有點難度，懷疑礦坑是否在山壁之上，猶豫許久不敢輕舉妄動，很怕惡狗趁機偷襲，決定繼續走到路底後，再做盤算。沿途靠溪邊的樹林裡，不時會出現一些古厝的斷垣殘壁，當年煤礦開採極盛時，這附近也有不少工寮。
小徑左側出現岔路，有座71年8月竣功的自強橋，跨越三坑溪，通往對岸的汐平公路，橋面幾已被雜草所掩蓋，看不出橋的樣貌。此處未過橋，繼續往上游行，但是路徑卻愈走愈模糊，經過一處小溪溝，有一些嚴重鏽蝕的鐵製機具，已無法分辨其功能，沿小溪溝往上還有間磚造廁所，感覺離三坑口又近了些。
從竹林裡鑽出後，經過一片菜園，看到一棟建築物，屋裡有人居住，旁邊還有座小魚池，門牌號碼正確無誤，終於找到礦坑的所在地，由於個資法的關係，不便透露門牌號碼。不過在附近繞半天，這裡共有3棟建築物，山壁除了放雜物的櫃子和停車棚外，始終未見坑口的影子，心想難不成情資有誤。
本想從第1、2棟建築物中間的橋離開，到對岸的汐平公路上找，後來在第2棟民宅旁遇到一位周老先生，向他請教這附近礦坑的位置，老先生80幾歲了，看起來身體還很硬朗，他是在地人，但沒擔任過礦工，以前通過考試，擔任郵政工作，也曾經在本地服務過，退休後住在第2棟建築物內，隔壁第1棟民宅是他弟弟住的，是以前的礦場事務所，他很熱心的帶我到事務所的後方，從山壁上岩層解理，可以清楚的看到煤礦露頭，黑色呈片狀，可以輕易的剝下來，質地很輕。
周老先生指出事務所旁，鐵皮遮雨棚下方的櫃子後面，就是石底四坑的所在，由於礦工忌諱四的數字，因此就以最早開採此坑的日本人浦田彥次郎之名，稱為浦田坑。浦田坑開坑於大正7年(1918)，為平溪鄉最早開坑之礦場之一，顏雲年與藤田組亦在當年合資成立台北炭礦會社，並正式開築平溪線的運煤鐵路。二次大戰後浦田坑復工，因為管理問題，所以自石底煤礦分出獨立成立平溪煤礦。從櫃子後面的縫隙，還能看到坑口的一部分，這是一座斜坑，如果沒有周老先生指引，恐怕永遠也找不到這個地點。目前周老先生所住的石屋，為浦田坑煤礦之天車間。
石底三坑主坑口就位在周老先生的家門前，鐵皮搭建的停車位後方，即是石底三坑的坑口位置，從鐵皮的邊緣處，可見坑口被磚牆封的密密實實，坑內先鑿平洞再斜坑。另外在第3棟磚造建築物後方，還有另外一個坑口，這個坑口前方有座鐵皮屋，擋住坑口的位置，穿越下方的通道，便可見到坑口，這個坑口保存比較完好，沒有其他雜物遮蔽，坑口用磚牆封住，上方寫著民國76年11月封，為台陽結束石底礦業的前一年，2坑道間的距離約十多公尺，兩者互通。
在周老先生的說明下，三坑還有另一個坑，地點在三坑溪的對岸，汐平公路下方，大約是電線杆的位置附近，因為公路開闢的關係，被埋在水泥路基底下，已見不到坑口，位置與方向都是朝石底大斜坑，昭和14年(1939)石底大斜坑完成後，打通石底一、二、三坑，三坑功能成為石底大斜坑之排水坑。周老先生家後方的磚造平房，為三坑煤礦礦工使用之廁所及浴室。
他還說在汐平公路旁原有一棟天車間的建築，然因颱風及開路而倒塌消失，老先生說以前礦場為人車分道，台車走汐平公路的輕便鐵路，行人則走方才來的那段水泥路。三坑坑口前有座水泥橋，跨越三坑溪，此河段之三坑溪河床，下游形狀似階梯，上游則可見到主支流在此匯流，對岸汐平公路上有座民國69年所興築之福順宮，此處另有石底古道可接續通往磐石嶺。
感謝有周老先生的指引，方能順利找到石底三坑及四坑的位置。回到平溪老街後，離天黑還有段時間，想到前幾天今年第一波東北季風抵台，帶來可觀的雨量，嶺腳瀑布現在應該變的更壯觀，於是趨車前往嶺腳車站，從活動中心旁的小路接到往
嶺腳瀑布的小徑，瀑布的水量充沛，走下階梯時，便傳來震耳欲聾的水聲，站在瀑布前面，這次終於感受到水花四濺，領略到瀑布的清涼暢快。
回到嶺腳車站，本要打道回府，火車正好進站，看到車站旁的卸煤櫃，突然想起上次並未找到英隆煤礦的坑道，心有不甘，於是順著嶺腳老街往山上開，山區產業道路沿尪仔上天溪邊開闢，原是英隆煤礦運煤至嶺腳車站之輕便鐵道，依照尋找坑道的經驗得知，坑道通常都位於溪畔，由於溪流的向下侵蝕作用，讓原本隱藏在沈積岩內的煤層露出，礦場探勘後再循適當的點開坑，經過滴水觀音的岔路之後，附近還有幾戶住人家，再過去便是產業道路盡頭，看不出有任何礦坑的遺跡，於是又繼續朝產道盡頭綠意盎然的碎石小徑深入。
尪仔上天溪在上游處建了2座攔沙壩，居民在此埋設水管取水。時間已下午5點半，天色漸轉暗，往山裡頭似乎還有一大段路要走，正在猶豫要前進或撤退時，剛好遇上3個在地人，他們好像是來檢查水管的管路，於是便向他們請益，其中一位阿伯說，再深入山區好像有英隆煤礦的坑口，但路徑不明，雜草叢生，無人領路很難找到，最好改天再來，另外在柏油路的盡頭處，有一小段地上有鋪水泥的部分，底下也有坑道。
於是跟著阿伯一起回到產道盡頭，附近果然有片水泥地，因為舊礦坑廢棄之後，地下水全由坑口排出，流出略帶紅色的水，經常侵蝕淘空路基，於是在道路下方埋設排水涵管，將坑口的水導向尪仔上天溪，從前坑口很大，幾乎可以把小貨車開進去，但工程施作後，坑口的樣貌已經完全被蓋掉。冒著相機掉進坑洞的風險，單手持相機深入排水溝下方的坑口拍了幾張，但不是很清楚，熱心的阿伯試圖用腳將乾掉的版模踹掉，讓我可以下到涵洞內拍攝，不過我很怕下的去但上不來，涵洞至少有2公尺高。能拍到這樣，知道坑口的位置，已經很滿足了。不過在附近爬上爬下的結果，褲子沾到溼潤的紅土，一半變成紅褲子。
英隆煤礦原名永昌煤礦，於昭和元年(1926)時開坑，與石底三坑、四坑距離相近，同為石底向斜北翼的煤層，原為日系資本家浦田彥次郎、台陽公司及在地資本家林本共有。後來由蔡全所包採，他在昭和14年(1939年)於嶺腳寮永昌礦區的台車線旁，蓋了棟2層的紅磚洋樓，當成永昌煤礦的辦公事務所，永昌煤礦於光復後仍持續開採，民國37年(1948)才開鑿坑內斜坑，於民國48年(1959)礦產移轉給李萬國，之後再移轉給王火木等開採，名稱亦改為英隆煤礦，礦區距離嶺腳車站之輕鐵線約2公里，在戰後民國37年至71年間，曾生產292,994噸。
在較大的地圖上查看990925平溪-平溪煤礦(三坑、浦田坑)、嶺腳瀑布、英隆煤礦
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