1000917七堵-七堵車站、福基煤礦

福基煤礦位於基隆市七堵區泰安里東新街底，距離七堵火車站1.6公里，台灣工礦公司於民國37年開坑，最初稱為復基礦場，民國51年民營化後成立福基煤礦股份有限公司，民國77~78年因採礦成本太高而封坑，公司於民國81年11月28日撤銷登記。

七堵火車站位於基隆巿七堵區，在百福車站與八堵車站之間，係台鐵西部幹線對號列車的主要發車站，站區包括七堵調車場。福基煤礦位於七堵火車站南方，在七堵車站下車後，過基隆商工後右轉，循東新街直走到底，即可到達，或是由基隆搭乘403路公車，亦可直達福基煤礦，但是班次非常少。

七堵車站

七堵火車站很早以前便設站，台灣鐵路的興建肇始於劉銘傳，最初於光緒13年(1887)，修築基隆到台北間長28.6公里的鐵路，光緒17年(1891)完工通車，初期設有基隆、八堵(七堵)、水返腳(汐止)、南港、錫口(松山)及臺北等6站。日人治台後於明治30年(1897)8月11日，將「八堵火車碼頭」改名為「七堵驛」，站址設在七堵前站原址。

七堵鐵道公園

舊七堵車站木造站體於明治41年(1908)完成啟用。民國59年開始興建七堵調車場，車站部份移至現在的新站，當時稱為後站，而木造站體稱為前站。民國61年3月1日七堵調車場啟用，七堵後站也同時啟用，七堵調車場原為東南亞最大的駝峰式調車場，早年七堵前站肩負運煤的重要任務，車站兩旁都是儲煤場，車站周邊的礦場利用台車、輕便車擔任轉運工具，再集中透過七堵車站對外運輸。

七堵木造車站正面

煤礦業沒落後，七堵調車場也因貨運業務衰退，在臺鐵地下化工程南港專案七堵調車場整建計畫項目中，將前後站進行合併，改建為平面式調車場，並將其角色改以客車調車為主，取代松山車站旁的南港調車場。

舊七堵車站側面

七堵調車場與七堵車站在民國79年8月1日合併，民國95年改建後的七堵調車場正式啟用，隔年1月21日於原後站位置改建的新七堵車站正式啟用，前站則走入歷史停止使用，僅存的木造站房後來保留下來，周邊規劃興建為七堵鐵道公園，該木造建築現為基隆市政府列管之歷史建築。

舊七堵車站背面

舊七堵車站及鐵道

七堵鐵道公園位在光明路與崇禮街口，緊鄰省道台5線，距離八堵車站附近24公里處的里程牌，合起來就是我的生日，這個地方剛好在繁忙的火車和公路的交會口，所以個性老是飄忽不定，而且位置在七堵和八堵之間，也難怪運勢始終受堵，屢遭逢逆境，似乎也和自己的命運若合符節，未來或許越過這些困境後，便會變得暖暖。

生日里程碑

沿著鐵路邊來到南方的東新街底，此處為福基煤礦所在，有一小片圓形的空地，像是給公車用來迴車的場地，有3條主要的狹小的柏油道路在此交會，一條往七堵車站，一條通向礦場，另一條則是通往山坡上的工寮，這是後來摸索一番後，才得出的結論。

東新街底-福基煤礦

右往礦場，左下往儲煤場，後方往礦工工寮

當時一到此地時，環顧四周，只見到一些菜園，找不到可以問的人，不知礦場從何找起。正好一班403路公車停在中央，司機正在進行發車前的準備工作，向司機詢問後，證實此處確為福基煤礦站，雖然他不清楚礦場的位置，倒是給了一條線索，下方的那一片空地上還留下一些礦場建築。

福基煤礦儲煤場

依著公車司機的指示，來到那片空地的入口，大門深鎖，內部堆放許多的水管，還有一台大型的挖土機，以及幾部貨車，再遠一點的地方，還有兩棟鋼筋水泥柱的磚造建築，工地尚未開工，沒有人在裡頭工作，被鐵欄杆阻擋在外，只能遠遠看著乾瞪眼。

儲煤櫃

由於不好意思明目張膽爬牆，只好從旁邊的邊坡，找個比較好鑽的地方，進到這一片空地，然後圍繞著這兩棟建築物仔細打量一番，四周圍沒任何窗戶，只有建物上方有開口，而下方皆為漏斗狀，推測應該是儲煤櫃，礦場所開採出之煤礦，先傾入儲煤櫃，再利用卡車向外運輸至七堵車站。

礦場建築

儲煤櫃底部距離地面應該沒這麼低，似乎被一些泥土覆蓋墊高，幾乎快抵住漏斗孔。離開儲煤場之後，接近中午時分，入口的鐵門被開啟，開始陸續有一些卡車進出，然後將棄土傾倒在此地，估計再過不久，棄土愈堆愈高，這些儲煤櫃恐怕就會被塵封在地底了。

儲煤櫃

公車停車場旁的坡地上有一戶民宅，最前面這一片磚牆的建築時間，似乎跟整體樑柱興建的年代不是很契合，推測很有可能是天車間，大概是礦場歇業，機具拆除後，才改建成民宅。天車間是用來放置拉動礦車捲揚機的場所，一般多設置在高處，找到天車間後，沿著開口方向直線對過去，很容易便可找到坑口的位置。

疑似天車間

公車候車亭的後方是一大片加上圍籬的菜園，左側有條沿著山徑修築的水泥階梯步道，往左通過一處小凹壑，可以前往礦場，往右則通往礦工工寮。這像是一種人車分道的設計，下方平坦的地面走礦車，而礦工往返礦場和工寮間走山邊小徑，比較不容易發生危險。

候車亭後方的菜園

通往礦工工寮的小徑

階梯步道下方其實還有一條小徑，但路跡不是很明顯，沿著菜園的邊緣進入，大部分已遭崩落的土石掩埋，盡頭處是棟一層樓的建築物，屋瓦均已塌陷，藍色的木門和窗戶皆腐朽，樑柱和磚牆看起來搖搖欲墜，裡頭有3個房間，其中一間寫著候診室，應該是一間診所，位在礦場和工寮之間，擔負起照顧所有礦工健康的重責大任。

礦工診所

串心花

階梯上堆積著厚厚的落葉和泥土，也佈滿網網相連的蜘蛛絲，已經許久無人通行。或許是接近中午，走在這條有蔭但無風的小徑上，感覺有些悶熱，斗大的汗珠不停的冒出來，但腳步不敢稍微停歇，因為一停下，便被許多小黑蚊叮上。

磚造工寮

工寮依山而建，較底層的房屋，大多是一層樓的建築，牆面為紅磚砌成，屋頂已經見不到瓦片，全改成鐵皮，裡頭很多空屋，已有部分居民遷離，住家也跟著荒廢。山坡最上層的地方，有一棟3層樓的樓房，一個窗戶就是一戶，一層樓正面有12戶，背面也有12戶，共24戶，3層樓總共72戶。

3層樓的工寮

福基煤礦開採時期，員工坑內共有715人，坑外為97人，合計812人。工寮如此狹小的空間，要容納礦工全家生活起居，包括吃飯、睡覺、小孩讀書等相當擁擠，所以像是浴室或廁所等設施，早期都是公共使用，皆置於屋外，從老舊斑駁建築物的外觀，可想見礦工生活環境的艱難，但目前尚有好幾戶居民仍未搬離。

福基煤礦聚落

其實到工寮前，已在山下繞好幾圈，但始終未找到坑口所在，因此很想找個在地人來指點迷津，雖然有些房屋仍有住人，但幾乎沒什麼人在外頭走動，好不容易敲門問了2家，一戶是礦場歇業後才搬進來的，另一間則是個年輕人，他們都不清楚舊礦坑在什麼地方，最後終於遇到一位大嬸，總算得到比較明確的方位。

礦場建築

繞過停車場，靠近儲煤場上方的另外一側山谷，才是礦場的所在。此處保存許多礦場遺留下來的屋舍，這些建築屋頂同樣塌陷，內部雜亂，無法判斷作何用途，其中一棟可明顯判定為礦工浴室，中央有水泥砌的蓄水池，牆壁上貼滿白色的磁磚，屋脊的部分又再特別向上凸起，猜測可能是用來保持浴室的空氣對流的通風窗。

礦工浴室

浴室內水槽

浴室的內部空間相當寬廣，應可容納數十多人同時洗浴。浴室旁邊的房間，有座小灶台，而浴室外頭，另外有兩個灶台，中間夾著一根磚造煙囪，大概是用來燒熱水洗澡用的。這些磚造的房屋和灶台，也都因為年久失修，漸漸遭到植物根部入侵，當植物日益茁壯，這些建築毀壞的情形就更嚴重。

灶

浴室鍋鑪煙囪

福基煤礦整體礦區面積約393公頃，所在位置的地名稱為小坑，因分布在山谷中，山谷不大故稱小坑。由浴室前的小徑再往山坡上續行，有一座水池，路徑很窄，盡頭處則是一棟民宅，當時判斷礦坑應該不是在這個位置，便又折回到出口處。

礦場建築

礦場建築改建成民宅

進入到礦場區域內，靠山的地方便可見到鐵製的大門和圍籬，坑口即位在圍籬的正後方約十公尺處的山壁，只不過裡頭是非常密的芒草，進入走沒幾步便知難而退。後來從隔壁的菜園進入，此處似乎已被人另闢蹊徑，可以繞過芒草堆，直達後方的山壁。

通往坑口的路

金針花

撥開厚重的芒草和姑婆芋的大綠葉，在山壁旁終於發現福基煤礦的主坑口，距離方才撤退的芒草堆僅數公尺而已。紅磚砌成的拱形坑口已封閉，上方的牌匾書寫「復基礦場」4個字，直行字體為「中華民國四十二年」，至於落款的部分，字跡模糊難辨。

復基礦場(坑口)

礦場在日據時期因交通關係而休眠，直到戰後由台灣工礦公司接管，並著手於民國37年8月開坑，成為台灣工礦公司所屬基隆煤礦復基坑。初期在深400公尺上傾斜較急發展困難，直到中深處以後，隨著採煤方法之改變，產能提高而成為後起之重要礦場。

復基礦場牌匾

礦場民國38年9月開始產煤，民國44年11月台灣工礦公司改組編入七堵礦場，民國47年11月再與民股合資，改組合辦礦場，名稱變更福基煤礦，民國51年民股承受台灣工礦公司全部股份礦權資產，成立福基煤礦股份有限公司，董事長吳萬盛，礦業權人吳阿樹。

副坑道

福基煤礦開採煤層為石底層，位於八堵向斜之東南翼，煤層為中部系統，礦場有主斜坑一坑，又斜坑二坑，斜昇一坑，主要開採本層厚度0.6公尺，本層上17公尺處有中層，但變化大，中層平均厚度0.3公尺，在局部的可開採，屬普通燃料煤。

坑道內部

採煤以長壁法並用人力採煤，掘進則使用風鑽機與人力裝碴，支撐坑道用坑木、鋼樑及鋼拱，煤面用坑木，排水用電氣水泵，湧水量僅8立方公尺/每小時，通風採用中央式，總排風量1200立方公尺/每分。運搬在煤面有拖籠，坑道用礦車，斜坑利用捲揚機運搬，礦場外則以卡車運送至1.6公里外的七堵車站。

樹牆

礦場的生產機具，包括捲揚機250~20馬力共14台，抽水機100~7.5馬力共16台，扇風機100~15馬力共10台，壓風機100~20馬力共7台，合計2767.5馬力。該礦一直開採至民國77~78年間，才因採礦成本太高而封坑，公司在81年11月28日撤銷登記，開採48年期間，共生產2,328,804噸。

風坑

礦場的主坑道、副坑道以及風坑的位置都在同一個區域，周遭的環境長滿樹木和雜草，也堆積不少垃圾，更別提那惱人的小黑蚊，始終環繞在身邊。位在山坡上的風坑，有個超大圓形的通風孔，裡面有個虛掩的小鐵門，當進入拍照時，被突然飛出的蝙蝠嚇一跳，這麼小的縫隙還能鑽的進去，實在很利害。

風坑內部

礦場曾在民國72年8月26日上午9時40分，在福基煤礦新坑三斜坑本層西二巷，發生5名礦工因加強密閉在8月23日發生之自然發火封閉區域，吸入微量一氧化碳氣體而中毒，當時的礦長葉福田先生曾參與搶救，經送醫急救後均無生命危險。

礦場建築(可能是電氣室)

同年8月26日下午1時35分，福基煤礦新坑坑內斜坑，200匹馬力捲揚機自斜坑底複線捲揚12台煤車，途中發生重車逸走，押車工緊急跳車，所幸僅受輕傷，並無大礙，此次災變經查係推車工將礦車三環鏈於2台礦車連結時，錯放於拖板上，以致插針跳脫造成礦車逸走。另外在民國77年坑內發生2次自然發火，所幸無人傷亡。

礦場建築內部

礦場建築除自然風化外，多數尚未遭到破壞，但儲煤場則快被棄土給掩埋，十分堪慮，今年3月時，曾有基隆市議員張耿輝、蘇財發等人希望爭取指定為古蹟或文化地景，保留昔日礦場文化，可能速度需要再加快，否則可能就像台中巿瑞成堂古蹟一樣，不久將慘遭怪手的破壞。

在較大的地圖上查看1000917七堵-七堵車站、福基煤礦