雙溪在新北市的東方，可搭乘火車前往，雙溪車站為台鐵宜蘭線上的一座車站，位於牡丹與貢寮兩站之間，此行探訪的魚行煤礦，即在車站東南方，約在共和大橋與坤溪橋之間，礦場橫跨雙溪兩岸。
共和大橋
雙溪國小前方的共和大橋，是一座鋼構拱形的橋樑，紅色的橋體橫跨碧綠的雙溪河十分醒目，此橋於93年元月峻工，鄉長林讚枝在橋頭題字。民國90年因納莉颱風來襲，山洪暴發造成當地空前大淹水，水位不斷上升，導致舊橋遭洪水沖毀，幸好橋斷後，水位才開始下降，使得居民因而獲救，不知是否因此才特別將新橋興建高於兩邊堤岸甚多。
雙溪國小
雙溪國小創建於昭和38年(1898)3月，初名基隆國語傳習所頂雙溪分教場，招收27名學童，9月於教職員宿舍開始上課，10月獨立為頂雙溪公學校，首任校長為津野田丑彥，為日治時期全台首批設校者之一，初期借三忠宮廟宇空間充當教室，後來才興建校舍。大正10年(1921)改名雙溪公學校，昭和16年(1941)改稱雙溪東國民學校，戰後依制改為雙溪國民學校，民國57年九年國教政策實施，8月1日改名為雙溪國民小學，該校歷史悠久，作育英才無數。
舊雙溪第二隧道前鐵道橋樑與水圳橋
雙溪國小後方原有台鐵宜蘭線經過，武丹坑至頂雙溪間鐵路係大正11年(1922)3月開築，由大倉組負責施作，隔年3月完工，該年12月11日設頂雙溪驛，民國56年國慶日改名為雙溪車站，大正13年(1924)10月1日草嶺隧道打通，同年11月30日宜蘭線全線通車，頂雙溪驛為大站，也是會車的要站，更是雙溪鄉民對外的主要交通方式。
舊雙溪第二隧道北口
雙溪至貢寮間鐵路推算約在大正12年至13年間施工，工程包括粗坑口的舊雙溪第二隧道。宜蘭線採單線通車，因舊鐵道路線曲折，車速無法提升，且單線鐵路南來北往需耗費時間會車，無法因應日益增加的運輸量，所以後來配合鐵路電器化，及北迴鐵路施工，重新修建此段鐵路。
舊雙溪第二隧道南口鴨群
雙溪至福隆間鐵路於民國69年添築雙線，並截彎取直，雙溪站往南出第一隧道後，改道越溪至共和村修築第二隧道，即後來的共和隧道，出魚行南岸越溪再穿過第三隧道（長潭隧道），銜接上舊鐵路，於民國74年通車。舊雙溪第二隧道在服務一甲子餘年後，功成身退，隧道兩端現已封閉，南端隧道口成為鴨群悠遊嘻戲的地方。
共和隧道與長潭隧道間的普悠瑪號
現今鐵路行車速度大增，民國96年5月8日太魯閣號列車開始營運，將台北至花蓮間行車時間縮短至2小時，今(102)年2月普悠瑪號投入服務，增購的列車擴編行駛班次，解決一票難求的問題，使得往來宜花東變得更加便利。
道路、圳路和溪路，左側小路通往粗坑口
舊雙溪第二隧道北口前的小路，為粗坑仔山區的聯外道路，粗坑仔為雙溪河北岸的溪流谷地，山谷狹小且多粗大石頭而得名，昔日由漳州移民所開闢，不過山內聚落的居民大部分都已外移。雙溪河岸設有水圳，原圳路時常遭逢大雨沖刷毀壞，民國91年改善成水橋型式，用以灌溉雙溪河下游地區的農田，從對岸遠望，道路、圳路、溪路各走各的，形成相當特殊的景緻。
粗坑口福德祠
隧道口後方山壁旁有間粗坑口福德祠，廟宇坐東朝西，原祠以石塊為材料，始建於大正15年(1926)，屬粗坑口一帶保護神或圳水土地公，有土地公會，原供奉一對石刻土地公婆，民國69年由黃鳳鱗，賴朝居，黃木麟等人捐款，於原廟上方修造拜亭，並增祀關聖帝君，三神祇置於不到1立方公尺的小廟內，空間略嫌擁擠。祠前對聯為「福德千古在 正神萬年興」。
坑道
由舊雙溪第二隧道前方轉進粗坑，產業道路一分為三，右側通往民宅，左側為舊鐵路路基，之後轉向山區，中央道路從民宅前方穿過，路幅狹窄，雖有鋪設柏油，不過僅適合步行。柏油路僅鋪設至水泥橋前，後方全為泥土山徑，水泥橋旁有一座小坑道。
坑內向外望
坑道內部長約20公尺，坑口乾燥，無水源流出，不過卻有數條水管棄置在內部。進入內部探望，發現地面溼潤，但無爛泥，洞內的岩磐結構堅硬，並無崩坍現象，坑道盡頭是個彎道，上方坑壁有大量蝙蝠聚居，地面上堆積厚厚一層蝙蝠屎，蝙蝠身形瘦小，族群約有數十隻之多。
坑內的蝙蝠
轉過彎道，前方已無路，原以為這可能是個防空洞，但經過仔細檢查，發現前方這面牆壁並不單純，由於手電筒電力即將耗盡，燈光微弱，只能藉由相機閃光拍得的照片來辨識。
魚行煤礦坑口
岩壁下方明顯有一條橫紋，因此並非完整岩壁，而是由不規則石塊所堆砌的石牆，牆面異常的溼潤，後方應有水源，水管由坑壁左下方穿過取水，此坑推測應該就是魚行煤礦的坑口。
波羅蜜
坑口旁橋下的溪流清徹，有居民用來洗衣的石板，沿小徑續往上行，有數棟廢棄的磚房，路旁種植大量的柚子和波羅蜜。波羅蜜樹原產於印度、東南亞，隋唐時傳入中國，又稱為熱帶果后，每年春天開花，夏秋間果熟，果實碩大，成熟時香氣飄溢。波羅蜜佛教意指「菩薩的財富」，譯為「到彼岸」，即從生死的此岸，能因佛法而救度到涅槃解脫的彼岸，至於食用波羅蜜大概僅能滿足口腹之慾，而無法到彼岸。
另一座魚行煤礦坑口
波羅蜜附近還有另一座魚行煤礦的坑口，只不過坑口已塌陷，僅留下一道小縫。粗坑地區的煤礦係昭和16年(1941)由川口乙助的魚行炭礦所設，在此開鑿斜坑，川口乙助為工手學校採礦治金科畢業，曾任新二坑炭坑主任。
碧綠的雙溪
魚行指雙溪河北岸的區域，昔日由漳州移民所開闢，有呂、吳、簡、鄭等姓聚落分布期間，嘉慶19年有「魚篊墾字」，淡水廳志作「魚桁」，日治時期稱魚行或作魚杭，魚桁是一種大型竹編魚簍，係用來補魚的工具，類似定置魚網。
坤良煤礦礦埕
由雙溪國小過共和橋後左轉，直行至彎道處，左前方雙溪河畔有一大片空地，雙溪河的對面即是粗坑口，此空地推測應為坤良煤礦的礦埕，靠溪邊河岸上有一棟水泥建築，可能是礦場相關建築。
礦場旁的小瀑布
穿過馬路的斜對面，地形為一略向內凹的山谷，靠馬路邊長滿芒草，內側則為樹林，柏油路旁排水溝內有個排水涵管，方向係連接至山谷內，樹林外觀無路可進，勉強由山壁旁撥草向山谷內挺進。
排水涵洞源頭
雜草下方感覺是略帶硬度的石子路，而非一般的泥土山徑，一小段爬坡後便進到山谷中一處略高的平坦台地，平台的後方為一溪澗，流量不大，溪水由堅硬的岩壁上方流下形成小瀑布，再從一旁的涵管向外排出。
坑外的捲揚機房
涵管上方為石砌的駁坎，約有一層樓高，其上方的平坦台地為坤良煤礦的作業區域，以土石將山谷填平而成，台地上頭有一棟六根柱子的水泥建築，四周柱面並無磚牆，其用途可能是坑外的捲揚機房，用以輸送礦產至下方的礦埕，其周邊還有一些廢棄的紅磚，可能是一些被拆除或毀壞的屋舍留下的。
坤良煤礦坑口
坤良煤礦坑口位於平台右前方角落靠山壁的區域，坑口隱身在數根竹子欉後方，旁邊另有筆筒樹的巨大葉子，形成絕佳的遮蔽。坑口現以紅磚砌牆封閉坑道，避免閒雜人進入，以防止發生危險。
坑道內部，前方盡頭為斜坑
接近坑口時，遠遠便傳來一股腐臭的味道，從坑口上方縫隙眺望坑內情景，內部為水平坑道並無積水，地面乾燥，亦無崩坍的情形。岩層為右高左低的走勢，不過看起來距離有點短，內部似乎另有通道。
捲揚機座
禁不住好奇心的驅使，忍不住翻牆進入坑內查看，前行約十公尺後遇到丁字路口，右邊為向上的斜坡，左側則是朝下的斜坡，為標準的斜坑構造，先取右邊上行，約十餘公尺後便到了盡頭。該地設有一座凹陷的長方形水泥池，周圍有數根小圓柱，此為捲揚機的基座。
捲揚機旁的通風孔
捲揚機通常設置在斜坑的最高處，用以拖拉進出斜坑的台車，鐵製的捲揚機和台車軌道，在礦場收坑後便拆除怠盡。捲揚機旁透射入微弱燈光，係一個方型的小孔道通往坑外，需匐伏方能鑽入，其功能可能類似風坑，提供坑內通風之用。
炸藥庫房內部
往回步行至坑口與捲揚機座之間，右側另外開鑿出一個空間，洞口以紅磚砌牆外覆水泥，中央留下一個方形的通道供進出，牆面的小孔係電線管路，洞內係用來放炸藥的庫房。
右側的庫房
礦場為開鑿坑道採礦，需要利用炸藥來爆破堅硬的岩層，以掘進至煤層所在，炸藥庫房設置的地點坑內外皆有，特色是單一鐵門出入口，無窗戶，設在坑外的庫房通常建築物外圍還有土牆，以阻擋爆炸時的衝擊。
振翅飛翔的蝙蝠
庫房一般分成兩個房間，將炸藥與引爆裝置的引信或雷管分開存放，以策安全。此坑內部的炸藥庫房分為左右兩個房間，均以紅磚砌成四方型的厚牆，頂部和底部覆蓋鋼筋水泥，右側房間較寬，左邊的房間較窄，門口設置鐵門來管制。
回望坑口
坑道內地面土壤有些溼黏，大部分是坑內的水氣所致，不過表土上方另外覆蓋一層厚厚的蝙蝠屎，一不小心滑倒，蝙蝠屎即黏上身。蝙蝠數量約有數千隻，不斷的從頭部和耳邊飛過，翅膀拍打的聲音相當嚇人，跟蝙蝠正面撞擊好幾次，行走相當驚心動魄。
斜坑
續往下探索斜坑，中途有一些土石崩塌形成的小丘，底部坑道保存情形尚可，以手電筒燈光照射頗深隧，不過決定就此打住，除了安全考量外，另外因素則是裡頭的蝙蝠族群實在太龐大，幾近貼身肉搏，坑內蝙蝠經查可能是台灣特有種的台灣小蹄鼻蝠，其特色在於鼻子呈馬蹄形，耳殼大末端尖，身體淡褐色，以小型昆蟲為食，體型小。
有關坤良煤礦的記載相當有限，經詢問當地里長也不曉得有此礦，不過從礦場分布來推測，該礦緊鄰魚行煤礦，可能是接收魚行煤礦的礦區另闢新坑，收坑據說是因台鐵宜蘭線截彎取直，闢建共和隧道，改道由礦場上方經過，擔心危及鐵路安全而封坑，該礦於77年4月7日撤銷。
魚行煤礦捲揚機房與電氣機房
沿台2丙線往南，穿過台鐵共和隧道口下方後不久，右側兩棟民宅之間，夾著一棟因馬路拓寬而被拆除一小部分的縷空建築，主體僅鋼筋水泥柱，橫樑上有圓形吊環，該建物為魚行煤礦的捲揚機房，緊鄰的紅磚牆建物係供應捲揚機電力的變電所。
捲揚機房後方通往坑口紅磚砌成的斜坡道
捲揚機房刻意架高，以便利機器運作拖拉台車，後方是一條紅磚砌成的斜坡道通向坑口，據里長指出坑口早已崩塌，位置約在山坡旁保麗龍板的下方，如今已完全無法辨識。民宅後方的磚造平房，應該是礦場遺留下的建物。
魚行煤礦坑口作業區域
魚行煤礦礦區號碼礦業字第51、463號、台濟採字第1523、1522號，礦區面積172公頃1公畝53公厘。明治37年(1904)賴東榮設礦權，大正年間，何政、周步蟾經營。大正元年(1912)由義修公司開鑿水平坑，昭和16年(1941)由川口乙助的魚行炭礦開鑿斜坑。
保麗龍位置即已塌陷的坑口
昭和18年(1943)台陽礦業株式會社將礦區及一切設備收購繼續經營，嗣因太平洋戰爭資材人力均缺乏而停工。民國41年再從事修復開採，民國46年7月改由台陽公司、邱秀榮、簡永珍、嚴清河合夥經營，民國52年11月改組由台陽公司、邱秀榮、簡永珍、鄭塘波經營。礦權人臺陽礦業股份有限公司，經營者邱秀榮。
風坑口
魚行煤礦分類屬頂雙溪煤田，頂雙溪煤帶，煤層下部系統，開採本層，厚度0.5公尺，稍有變化，煤質強粘結原料煤。有主斜坑一坑，又斜坑一坑，再又斜坑一坑，產量民國51年30,581公噸，民國52年39,925公噸，民國53年47,763公噸，統計自民國42年開採至民國61年收坑，19年間總產量410,545公噸，年平均21,607公噸。降煤由礦場至頂雙溪車站2.5公里，使用卡車。
風坑內已塌
距離主坑口旁約數公尺處堆置許多木柱，其後方為魚行煤礦的風坑，尚保存著通風設備遺留下的兩個圓形通風孔，不過風坑也僅剩坑外的紅磚建築尚留存，通風坑口同樣遭到土石所掩埋。
台2丙路旁的福德宮
魚行煤礦往南來到102縣道與台2丙線岔路口，兩者皆可通往貢寮，台2丙線為新闢道路較寬敞，興築坤溪橋、公館橋、八股橋、長潭等橋，筆直橫跨過雙溪河的蜿蜒曲流，再與102縣道相接，兩旁多良田而少住家。路旁一間新建的福德祠，內部供奉土地公神像一尊，祠前對聯「福德鎮境千古在 正神佑民萬年興」。
公路局道班房與煉焦窯的煙囟
102縣道經過坤溪與丁子蘭坑，沿蝙蝠山麓和雙溪河南岸闢建，地勢較高，聚落散居在道路兩側，國光客運1737路頭城至鶯歌石及1740路宜蘭至雙溪客運行經此路線。坤溪16之1號為交通部公路總局舊道班房，內部宿舍已廢棄無人居住，木製雙層床鋪還吊著道路工人的襯衫。
煙囟內部
道班房旁有根醒目的紅磚造的大煙囟，牆面幾已爬滿黃金葛等植物。煙囟當然不是給道班房的員工燒洗澡水用的，而是礦場原本設置蒸汽機動力的排煙煙囟，提供礦場捲揚機及抽水機等相關機械動力之用。
舊大和炭礦礦場與殘蹟
煙囟下方河畔的菜園，原為大和炭礦礦場，約在昭和16年(1941)期間經營，鑛業人為德記合名會社與藍阿水，礦坑口已滅失，不過在靠台2丙線附近有個類似橋橔的殘蹟，其下方為砂石和鋼筋水泥的構道，上方則為磚造，據說即是礦場殘存的建築。
水圳
大和炭礦所處地名稱為坤溪，舊名礁溪仔，附近地勢平坦，因該地區的小溪流經常乾涸而得名，後為與乾溪相對稱，而改名為坤溪。舊礦場現為基隆農田水利會八股一圳二支線的灌溉區域，八股係指在移墾之初，有八家合夥到此開闢而得名。
三忠廟
回到雙溪市區，先祭五臟廟，然後至雙溪區民的信仰中心三忠公參拜，三忠公原由福建漳州連姓先民所供奉，乾隆46年(1781)連氏13世連元喬從長泰縣江都鄉率眾渡海來台，當時帶著文天祥公的小神像來到雙溪開墾，民眾常到連家膜拜，後來又再塑陸秀夫與張世傑二公神像，合稱三忠公，成為當地鄉民之共同信仰中心。
三忠公
鄉民認為神明設於私宅祭祀不便，於是擇地建土角造茅屋來供奉，同治年間才由連元喬之孫連日春秀才(光緒2年中舉)倡議捐地另建新廟，於同治7年(1868)落成。該廟曾於民國56年及73年兩次重新整建，民國83年拆除重建，現今之廟身為民國84年完工落成之樣貌，除主神三忠公外，另副祀觀音佛祖、釋迦佛祖、三代祖師、開漳聖王、青山靈安尊王、關聖帝君、天上聖母、延平郡王、福德正神、司令灶君等神佛。
林益和堂
林益和堂為雙溪老街的百年老藥舖，現仍為林家後人所經營，二層樓的建築，柱子為紅白相間的磚面，一樓設計為亭仔腳的木製店面，二樓有個外擴的小露台，樑柱和牆面鑲嵌許多的裝飾和圖案，相當有特色，店家特調的酸梅湯，酸味濃郁入喉回甘，生津止渴，八仙果止咳化啖，自用送禮兩相宜。
在較大的地圖上查看1020907雙溪-坤良煤礦、魚行煤礦、舊雙溪隧道
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