1040718平溪-石底二坑

石底二坑位於新北市平溪區，地理位置在石筍尖與薯榔尖兩山所夾的溪谷內。屬於臺陽公司石底礦場的一部分，開坑於昭和2年9月，昭和13年2月廢止，石底大斜坑開鑿後，改為大斜坑中央排氣坑。現址尚存一座運煤隧道、二座平水坑道、二座風坑、以及三座疑似捨石用的隧道。



石底二坑可搭乘平溪線火車，至菁桐車站下車，位於石底大斜坑西側，經過石底煤礦的選洗煤場，循右側岔路直上，經過礦工工寮便可到達，沿溪谷登山步道可通往平溪與汐止交界磐石嶺，西側為薯榔尖，東邊則是石荀尖。

石底二坑工寮
約莫在5年前，當時剛接觸煤礦不久，曾經造訪石底二坑，初期對煤礦尚不甚了解，只是隨便的走馬看花，找到一兩處的坑口後，便以為達成任務，然後心滿意足的離開，數年再度舊地重遊，光是由火車站到礦場這一段路，沿途上的一磚一瓦，仔細的推敲每一棟建築的可能用途，每一步都很有感觸。

運煤隧道
菁桐是臺陽公司石底煤礦的大本營，亦是戰後煤礦總產量第三高的礦場，礦區幅原遼闊，生產設備規模龐大，員工人數眾多，在礦場陸續收坑後，人口外移，菁桐一度陷入沒落，後來才又因為地方發展觀光和天燈節的舉辦，讓這個平靜的小鎮又恢復熱鬧的景象。

隧道內
運煤隧道是用以將石底二坑的煤產，運往車站集散的重要通道，穿過石荀尖的尾稜，位於工寮旁的隧道口，其上方土石因風化掉落，坑口因而擴大形成相當壯觀景象，內部為水平的隧道，尚存百餘公尺未坍塌，靠近車站的另一側出口已塌，其位置大約在洗煤廠的左後方的斜坡處，現還留存著一部分用來支撐的鋼拱。

石底二坑坑口
石底二坑坑口位於步道左側的山壁，坑口以粗的塑膠水管製成圍籬，避免遊客擅闖而發生危險，內部為水平坑，大約朝北方挖掘，殘存的坑道長度約莫50公尺，後半段遭到掉落的土石掩埋，形成半圓形的空間，岩盤鬆軟，輕輕一剝便掉落，隨時有崩塌的可能。
石底二坑另一處坑口
第二個坑口位於水泥橋的橋頭附近，此坑毀損的情況更加嚴重，坑口堆積土石，僅餘一道小縫勉強可以鑽進，惟內部全塌，剩餘不足5公尺，此2坑由於坑口位置明顯，當年不費吹灰之力便輕易尋獲。

石底二坑風坑
促成再度造訪二坑的緣由，係因坑友小劉兄的詢問，他提及在二坑發現一個很長的坑道，當時心中回想並無任何印象，經過再三討論後，決定約個時間一同前往，後來證實該坑即為運煤隧道。原本打算就此打道回府，閒聊過程提及青桐在山上的風坑，才突起想起二坑似乎也有個類似的風坑，只是不知在何處。

坑內岔路
我們往山上走，在樹林間找到一棟不起眼水泥的建築物，爬進屋內一瞧，竟然是風坑的入口，內部共有2個坑，左側的坑已塌，右側雖以水泥砌牆，但下方留一圓形的孔洞可以鑽進去，裡頭漆黑一片，水泥通道長約10公尺左右，隨即接上陡降的斜坡坑道，約70-80度的坡度，看起來有點恐怖。

坑內積水
起初不敢冒然的下探，後來提議我先試著下去看看，小劉在上方留守，萬一不小心無法爬上來時，再請他向外求援，帶個繩索來救援，不過似乎是多慮了，下去比較困難，上來則簡單多了，確認往返不會有阻礙後，我們兩個便直接闖入地底坑道。

坑內岔路
原以為地底僅有一條通道，下來後才發現別有洞天，裡頭的坑道相當複雜，一開始便遇到五岔路口，最左側的已經用紅磚砌牆無法進入，第二條水平坑道長約20-30公尺左右，地面積水，盡頭處同樣是用紅磚封閉的，猜測可能是已經開採過舊坑道，大概無利用價值所以才封閉。

坑內蝙蝠
探測地底的坑道有相當的危險性，地底的空氣不流通，氧氣稀薄，可能會殘存許多的一氧化碳，平常都會隨身攜帶氧氣罐以備不時之需，偏偏今天忘了帶，因此在繼續探索前，需步步為營，見到坑內有蝙蝠的蹤跡時，便可以稍微安心一點，表示裡頭並無有毒氣體，尚可供蝙蝠棲身。

坑友小劉
第三條路是往下的斜坑，主斜坑口已堆滿土塊，僅能從側邊的小洞鑽入，斜坑深隧，裡頭的空氣十分混濁，而且擔心土塊滑落，會掩蓋住入口的小洞，為了安全起見，放棄下探。當我探完這些封閉的小路，回到岔路口時，發現小劉已失去蹤影，突然從心底升起一絲不安焦躁的感覺。

坑內捲揚機房
坑內不適合喊叫，可能會因為音波震動而引發落石，只好順著第四條路直行，坑內大部份的鐵軌均被拆除變賣，僅殘存一小部份片段，坑道低矮，如果放進礦車加上鐵軌的高度，人在礦車內要把頭伸出活動是相當困難的，坑內不時有落石堆，但無礙通行，約莫前行約百公尺後，才發現小劉晃動的頭燈。

石底二坑風坑
坑道的盡頭為丁字路口，兩端皆可通行超過200公尺以上的距離，走到恐懼感油然而生，若不是小劉陪著壯膽，要走這麼長的一段路，實在是有困難。出坑後循原路返回登山步道，途中居然又找到另一座風坑，規模比起前一座還大，坑口為鋼筋水泥構築，圓形的洞是安裝風機之用，洞口的水泥短柱則是用以固定風機的基座。風坑側邊的小門，為工人欲進入風坑內的通道。

嚴禁搭乘重車
相機的閃光燈大概是在前一個坑口時，遇到滴落的水珠，造成短路而無法使用，僅能在坑外拍攝，在暗無天日的坑內，就好像失明一般，僅管光圈開到最大，還是只能拍到一片黑。為了要拍攝坑內的情景，隔週再度造訪，而同行的友人，則換成同樣對煤礦有興趣的帥哥美女情侶檔，帥哥亦同樣姓劉。

十字路口
此風坑內部寬大，水平坑道約十多公尺後開始變為斜坑，斜坑的斜上角的坑道係放置捲揚機的處所，可惜已經塌陷，其出口處有一大片的水泥屋頂，已滑落至溪床，無法還原當時的樣貌。

三岔路口
坑內有許多的落石，斜坑更是要踩著碎石下行，這種路對我來說稀鬆平常，不過對於這對情侶檔可就有些困難，當我從坑底的積水處折返時，他們還停留在斜坑口，看來還需要再加強訓練。登山步道早年為礦場的台車道，約呈直線平緩上山，後改闢為登山步道。

捨石斜坡隧道
步道盡頭處有一座往上的隧道，隧道上方已塌陷，可繞經岩壁的左側來到隧道的上方，但已經看不到原本隧道口的痕跡，附近應設有捲揚機，此條路線應該是礦場用來傾倒廢土石的捨石路線。隧道上方另有兩座水平的隧道，被稱為魔神仔洞，一條較短，兩端可通視，另一條較長，內部有些彎曲，無法通視，作用應該也是傾倒土石之用。
水平隧道
早年開發平溪煤礦時，因四面群山阻隔，僅由汐止有一羊腸小徑可通，交通不便，致使礦產無法開發，原打算沿著溪谷架設空中索道來運煤，規劃的路線即由二坑溪谷上山至磐石嶺，再通往汐止。不過由於運量小，並不適用大規模開發，因此後來才由臺陽公司創辦人顏雲年先生投下鉅資，闢建平溪線鐵路。

隧道內
平溪鐵路開通之後，石底煤礦尚在水平坑階段，石底二坑開坑於昭和2年9月，昭和4年，隨時代進展，石底煤礦廢止蒸汽動力，改為電力設備，同時為集約坑所，廢止第五、第六兩斜坑，擴充石底第一，第二，第三等三斜坑，使生產逐漸集中。
不知名坑道
昭和12年，再因各斜坑均漸入深部，運搬及通風排水等工作，負荷加重，於是再計劃擴大生產設備，更進一步集約採煤，即於是年3月，在菁桐坑動工開鑿大斜坑，費時2年，耗資90餘萬日幣，始告完成，開始生產，同時石底二坑於昭和13年2月廢止，改為大斜坑中央排氣坑。

同行的帥哥美女
雖然平時遇到坑道有洞就鑽，但都不夠深入，此次在友人同行壯膽下，首次探訪地底數百公尺長的坑道，也算是開了眼界，或許以後再多邀些同好，可能會有更多不同的收獲。