行程緊湊的貴陽參訪活動，即將畫上尾聲，平常都早早出門，很晚才回到飯店，由於人生地不熟，加上身心疲累，根本不想再出去閒逛，團員還是有人出去吃宵夜，不過因為每次安排的餐宴都相當豐盛，而且每道菜無一不辣，所以再出去打野食興趣缺缺，即便購物也不來勁。
旭東路最後一天是搭機前往香港的移動日，下午的班機，因此上午未安排任何行程，自由活動，曾經在搭遊覽車回飯店時，見到馬路上有前往煤礦村的公交車，感覺應該離飯店不遠，搜尋相關資料後，得知這裡是貴陽市最大待拆遷棚戶區之一，村內房屋年代久遠陳舊破敗。
市集貴陽市這幾年的都市更新過程相當快速，市區只見新穎的高樓大廈，低矮的平房幾乎絕跡，煤礦村應該還保留著老貴陽的風情，更堅定一要來看看的心情。一大早到街上打算攔車，但每部經過的車輛都已載人，最後只好回到飯店，請櫃台幫忙。
鑿山建屋櫃台請我自己安裝APP後再叫車，雖然知道大陸人用這種方式叫車相當熟悉，也很想體驗，但我又不長住，怕搞定要花很久時間，覺得麻煩還是請櫃台叫，但沒人願意接單，最後只好放棄。再次走到飯店外，突然一部電動摩托車在身邊停了下來，問明去處談好價錢，大約十多分鐘後，便已經置身在旭東路的街上。
煤礦村圾垃站騎摩托車的小伙子是從外地到貴陽來討生活的，坐車期間聊了一下，他知道我對煤礦有興趣，告知在他的故鄉也有正在開採的煤礦坑，搭一趟大巴50人民幣便可到達，雖然聽了很心動，但這已是最後一天，也許下一次會專程為了看煤礦而特地再來貴陽一遍，聊的挺投緣，便請他一個半小時後再回到原地載我回飯店。
煤礦新村內階梯貴州擁有豐富的煤礦資源，早在600年前便有開採煤炭的記載，貴陽也產煤，但含硫量高，需煅過成焦炭後才能做為燃料，否則直接燃燒會產生毒氣，農民通常在農閒時，會去開採出露於地表或煤層較厚的煤炭，以土法煉成焦炭後，再運到城內銷售。
煤礦新村抗戰初期，由於貴陽人口增加，工廠需煤，因此官商貴州企業公司為主在1939年徵募商股，籌辦築東煤礦公司，開採範圍南北長8公里，東西寬約1公里，面積300公頃，資本官商各半，共10萬元，在木瓜田煤層露頭附近開鑿煤窯，以土法挖掘，月產量600噸，供不應求。
煤礦新村1941年資源委員會成立貴州煤礦股份有限公司，將築東煤礦公司改為築東礦場，並擬設其他礦場，引進較現代化的生產方式。為解決排水和通風問題，先開鑿斜坑，再鑿深80公尺的豎井通風坑，同時拓寬進礦公路，即現今旭東硌，鋪設1.5公里長的輕軌，將儲煤廠設在師大體育場南面的空地上。
煤礦村屋舍1945年至1948年是礦場的全盛時期，儲煤場靠南面是一排煉焦爐，北面是電廠的運煤車，熱鬧非凡，但是好景不常，開採遇到斷層，限制發展，最後只好裁員減產，1949年11月15日貴陽解放，礦工們興高采烈，創造日產百噸的紀錄，12月1日貴陽市軍事接管委員會決定對築東煤礦實行軍事管制，隔年6月經省工礦處決定，開採僅十餘年的築東煤礦停產。
築東煤礦坑口位置已填平旭東路的盡頭為煤礦新村，裡頭還有許多超過一甲子以上的老房子，在跟村內人請教過後，得知舊坑口的位置大約在一家超市前面，但已經完全滅失。煤礦村鄰近市中心，應該很快便成為都更的目標而拆除，這裡已經沒有任何其他煤礦殘跡，只剩下一塊水泥刻的［煤礦新村］的牌匾，還保存著一點點的煤味。
資料來源:貴陽文史：煤礦村的來歷 作者：貴陽文史
http://guiyangwenshi.zazhi.com/cms/article-413017.html
沒有留言:
張貼留言