大概有將近十年的時間未曾到過高雄，港都變化很大，此趟主要來參加學妹的婚禮，並且和以前社團的同學聚會，也順道帶著妻小，遊覽港都的風光，主要參觀的景點包括旗津、愛河與義大世界。
清晨起個大早，7點便趨車南下高雄，幸好都沒遇到塞車，11點半便抵達目的地，內人早跟她的同學約好，搭捷運玩樂去，小羊和我則前往結婚典禮會場右昌教會，我對於教會婚禮很有興趣，但10點的觀禮時間，除非像輝桂兄一樣搭高鐵，否則實在趕不上。
自從畢業後跟大學社團朋友們便很少有機會碰面，新娘化妝後有點認不出，反而是她的妹妹，長得比較像是以前的琪琍。來參加的社團同學還有輝桂兄及宗祐與玉秀一家人，也都是從北部下來，其他沒來的，都請輝桂兄代為送禮。我讓小羊把新郎和新娘的名字記下來，過去說些祝福的話，她卻只想著到旁邊玩，真是白教了。
我喜歡南部露天的辦桌，有著濃厚的人情味，菜色雖然不比餐廳精緻，但每道菜用料都非常實在到味，輝桂兄的食量一點也沒變，酒過三巡菜過五味，新娘也從白色婚紗出場，大紅色禮服敬酒，美食沒吃到多少，又立刻換上水藍色禮服送客，真是相當的辛苦。婚宴後他們到嘉義拜訪榮德學長，我則前往旗津與其他兩人會合。
旗津的地形為一個海外沙洲，南北長約11.3公里、平均寬度200公尺，高雄的舊名為打狗，原指今之旗津，地名源於平埔族馬卡道族的「打狗社」，而打狗的西北端有海拔48公尺的長條形山丘，西側垂直徙落海面，很像是一支旗子，所以在清代又稱旗後、旗后或旂后。
現旗后山頂上有座旗津燈塔，又稱高雄燈塔，為清光緒9年(1883) 副將王福祿聘請英國技師所興建之紅磚方形燈塔，內裝英製六等單蕊定時光燈，見距約10浬，日人入台後擴建高雄港，於大正5年(1916)重建燈塔，八角形之磚塔於大正7年完工，內裝有三等電燈，見距約為20.5浬，民國68年被核定為國家三級古蹟。
旗津自明末清初起即為南台灣重要的漁場，漁業相當發達，旗津最熱鬧的地方，便是圍繞著旗后天后宮的周邊地區，祂是台灣本島最早供奉媽祖的廟宇，建廟歷史起源於清康熙12年(1673)，華南沿海漁民徐阿華，在海上遭遇颱風漂流到旗后，他發現有極佳的漁場，於是返鄉邀請同鄉的六戶漁人洪應、王光好、蔡月、李奇、白圭、潘踄等人，搬遷至旗后居住，並在天后宮的現址上搭建草寮媽祖宮一座，迎奉湄洲媽祖分靈，當成精神寄託。
康熙30年(1691)，中國移居旗后的人口增加，居民紛紛將無主地劃為己有，徐阿華擔心媽祖宮的廟地遭到侵占，於是跟當初一同來台的六姓頭人共同劃定界地，長29丈、寬19丈，並明定開墾契文，以資後代共守。乾隆30年(1765)村民募資重建媽祖宮，由草寮改成石造小廟。媽祖宮共歷經3次大規模整建，光緒13年(1887)洋商張怡記重修媽祖宮，並更名為「天后宮」，大正15年(1926)信徒蔡吉六自唐山購入建材，將天后宮整建為兩殿兩護式，成為今日旗后天后宮的外觀，民國37年(1948)一次颱風過後，天后宮屋頂也因為老舊而漏水，由士紳蔡文賓及漁民多人發起整修天后宮。天后宮在民國74年被正式認定為國家三級古蹟。
廟左側有塊2010年1月復刻之清乾隆39年12月(1775年1月)「打狗汛地碑記」石碑，原碑由旗津士紳潘三光於2003年捐贈給高雄市立歷史博物館典藏，碑記內容屬「官方示諭」性質，康熙23年(1684)清廷在臺灣置兵十營，鎮守各地扼要的城邑、關隘等，營之下再分成汛、塘和堆，汛的組織就有點像是現在的海巡署，為防止偷渡走私，當時漁船商船往來旗津須至汛防掛驗，原本收取掛號費20文後就該放行，但因綠營汛兵紀律不佳，常藉故刁難勒索，致船戶不堪其擾，因此當時福建臺灣水師為杜絕此惡劣風氣，遂立石碑為戒，若再有勒索，查明屬實後，將按律治罪。
廟右側有口鑄鐘，亦有兩塊復刻之石碑，一為民間、一為官方所設，民間設置的為咸豐9年(1859)所立之船戶公約碑，主要說明當時打狗港內多淺灘、暗礁，廈門等地商船到港，需在地船戶以竹筏或舢板引導入港，以避免阻塞港路，各船戶間約定相互協助，費用均攤，有不遵守約定者，要罰戲一檯，燈彩一付之公約，船戶公約的立約者為廈門船戶金進發、舊鎮船戶金捷春等，目前原碑已遺失。
另一碑為官方於同治元年(1867)所立之嚴禁勒索以肅口務示告碑，和「打狗汛地碑記」的作用一樣，旗后汛口駐防官員對於往來商旅盤剝索賄，引起通關民眾不滿，粵籍舉人余春錦等人赴衙門陳情，由安平水師協副將蕭瑞芳與台灣海防南路理番分府同知下令，往來商旅如無夾帶禁物，不可藉機勒索，阻礙行程，如被查出或告發，將從嚴究辦。
旗津原本與本島相連，民國56年為開闢高雄港第二港口，將半島地形截斷，成為獨立小島，往來僅能依靠渡輪，民國73年過港隧道完工後，才又讓高雄和旗津兩地交通連結起來，為發展旗津觀光旅遊資源，更於民國82年興建海岸公園，園區內有旗津海水浴場、自然生態區、越野區和觀海景觀步道區，碧海藍天，景緻宜人。
旗津與鼓山之間現有渡輪往返，全票才15元，上頭還可以搭載機車，鼓山輪渡站離巿區比較近，搭船過港才十幾分鐘的時間，如果開車往返兩邊輪渡站，因過港隧道在南方，剛好繞上一大圈，至少得花上近一個小時的時間，因此渡輪除了觀光用途外，也是相當重要的交通工具之一。
晚上到瑞豐夜巿祭五臟廟後，又前往愛河。愛河最早稱為打狗川，日人將打狗音譯成日文發音的漢字高雄後，這條河也被改名為高雄川，日人後來縮窄河面濬深河床，增加運輸功能成為高雄運河。
光復後民國37年，市民陳江潘請詩人呂筆為其經營之游船事業命名為愛河游船所，有次颱風過境，將招牌中「游船所」3字吹落，只剩「愛河」2字，剛好碰到情人殉情，留下情書，記者報導拍照取愛河為景，稱為「愛河殉情記」，此後愛河便深植民心。民國57年楊金虎擔任高雄市長，為替蔣夫人祝壽，又改名為仁愛河，直到民國81年，高雄市議員陳武勳在議會提議，終於讓愛河回復她美麗的名字。
愛河流域源於高縣仁武鄉的八卦寮，接引曹公圳的灌溉之水，原本清淨可灌溉還可以提供烏魚等漁獲，但隨著高雄港高度經濟發展，重工業帶來嚴重環境污染與衛生問題，兩旁住家將生活污水直接排入愛河，使得愛河髒臭不堪臭氣薰天，成為歷任巿長整治重點。
愛河整治運用污水截流收集輸送到中區污水處理廠，經處理後排放到高雄沿海，以及污水下水道攔截河道兩旁住家污水及工廠廢水，自民國66年整治迄今，總算又見到魚兒回流，兩旁亦興建親水設施，夜間在燈光點綴下，成為遊客駐足流連的好去處。
由於隔天安排去義大遊樂世界玩，晚上在某人的堅持下，要去住義大世界旁的天悅飯店，結果飯店客滿，連隔壁的皇冠飯店也沒空房，沒想到這家才剛開幕沒多久的遊樂園，竟會這麼熱門，雖然先前媒體有些負面的報導，但廣告行銷做的還不錯，吸引許多遊客到此消費。
遊樂區的入口蓋在購物中心裡面，找了好一會兒才找到，大概是希望大家多花錢購物吧！購票窗口僅有5個，處理購票的速度很慢，光排隊買票進場，至少就花半個小時以上，實在是有待改進。遊樂區內有間皇家劇院，白天提供樂園遊客30分鐘的華麗歌舞劇，夜間則進行一些售票演出活動。
遊樂區建築在狹長的山坡地上，主打希臘情境之主題樂園，樂園前半部為聖托里尼山城，以希臘海島白色建築為主體，讓人宛若置身在地中海場景，而建築物對面即是高達55公尺的「天旋地轉」，先前試營運期間卡在半空的設施，因為小羊身高不夠無法搭乘，所以我也無法嚐鮮。
高雄的天氣晴朗，白天溫度升的很快，至少有20幾度以上，從台北帶下來的厚重外套和毛衣都用不上，穿著會熱不穿又有點涼，大概是因為我付費買了一家3口的門票，所以獲贈排汗衫一件，以資體恤。
前往木馬廣場，可以搭乘園內的城堡列車，僅有一部單向來回，雖然一次可以搭載數十人，但排隊還是等上近半個小時，由於距離不是很長，走路還比較快一點，園區內大部分的室內遊樂設施，均位在木馬廣場旁的特洛伊城堡裡。
園區內唯一一項自己去玩的項目，便是落差33公尺的「飛越愛情海」，它是一種乘船帶到高處，再往下俯衝，讓水花四濺的設施，一般遊樂園多是3-4人乘坐，而且至少俯衝兩次，但這個船是多人乘坐，只有衝一次，刺激感稍嫌不足，不過水花真的很大，我沒穿雨衣，結果全身溼透。
在室內玩過數項遊樂設施後，中午至頂樓吃拉麵，這也是需要抱怨的地方，點餐排隊便花十幾分鐘，點完餐後給個號碼牌的嗶嗶扣，剛開始還覺得很新奇，認為等幾分鐘有必要這麼誇張嗎?等到時間一分一秒過去，我跟小羊都到外面玩過旋轉流星再進來，超過一個鐘頭竟還沒叫號，真是叫人火大，服務品質真是太差勁。
原本想說快點吃完午餐，還有一個小時可以再玩幾項設施，結果吃飽已經兩點多，兩點半正好有花車遊行，於是便推遲返回台北的時間，留下來看花車遊行，表演活動在木馬廣場舉行，有許多各式卡通人物與造型精美的花車，伴隨著熱鬧的歌舞秀，非常的精彩。
遊樂區的人潮還不算多，看花車遊行還能擠出空位，站到第一排觀看，園內的卡通玩偶有些據說是依希臘神話的人物去創作的，大概是沒什麼慧根，所以看不出來，小羊玩得很開心，我則是因為延遲出發，沿途塞回台北，身心俱疲。
在較大的地圖上查看1000122-23高雄-旗津、愛河、義大世界
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"晚上在某人的堅持下，要去住義大世界旁的天悅飯店，結果飯店客滿...."聽起來頗哀怨啊~~如果不是某人沒提醒一下某人,某人也不致與某人弄成這樣吧??
某人永遠是對的.
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