龍川煤礦最初稱為瑞芳一坑，昭和2年(1927)7月開坑，民國70年收坑。台灣工礦股份有限公司民德礦場於民國44年11月在焿子寮附近開鑿斜坑，後來轉售予耿德礦業股份有限公司改稱大福煤礦，開採至民國75年收坑，礦場可直達台鐵深澳支線的海濱車站。
龍川煤礦位於瑞芳車站西側約300公尺，鐵道與基隆河間的一大片空地，即為龍川煤礦礦場的舊址，如果自行開車前往，可經由省道台62線萬瑞快速道路，於瑞芳下交流道後即可到達。龍川煤礦周邊的道路稱為一坑路，係由龍川煤礦最初名稱瑞芳一坑而來。
靠近礦場有間瑞芳醫院，專為礦工醫療而設立，民國43年11月1日成立礦工福利基金，並設立瑞芳礦工診療所，51年間成立瑞芳礦工醫院住院部，設有病床42床，李建興家族於69年4月捐贈廢礦地，在現址興建醫療大樓，於71年2月1日完工啟用，設病床90床，取李建興父親的名字，命名為百祿紀念大樓。87年3月醫院不堪虧損而歇業關閉，同年7月1日在地方民意要求下，以現有醫療團隊承租方式接手重啟服務，99年3月因母機構財團法人台灣區煤礦礦工福利委員會任務結束解散，醫院經主管機關核准更名為瑞芳礦工醫院。
沿著一坑路在彎曲的巷弄內漫步，這附近多為一層樓的平房，屋頂為黑毛氈的紅磚屋，不過在靠近龍川煤礦坑口附近，已蓋起數棟公寓大樓。繞到靠近基隆河畔的載福宮，內部供奉福德正神，該廟於民國66年修建，總收支為21萬6340元，主任委員為陳芥，副主任委員為陳阿德、林萬遠。由捐獻建廟的芳名錄來看，大概可得知龍川煤礦經營者的背景，係瑞芳李建興家族的關係企業，包括瑞三鑛業(李建興)及龍川煤礦(李四川，李建興之五弟)均出資3萬元、建基煤礦(李四川與李建和，李建和為李建興么弟)2萬元、瑞和礦業(李建和)1萬元、基隆客運(李儒謙，李建和長子)5千元。
龍川煤礦位於載福宮的左側，平坦的地面已被闢為菜園，菜園後方為數公尺高的小山丘，從地圖的位置研判，坑口應該在附近。爬上小山丘。山頂已是光秃一片，往鐵路的方向望過去，礦場被整成無樹木的斜坡地，山腰部分尚可見到礦場留下已傾倒的數根鋼筋水泥柱。後來向一名附近年長的居民打聽，他說礦坑口早在礦場歇業後便拆除，位置在公寓大樓的後方，已無從找起。
龍川煤礦的歷史，幾乎等同於瑞芳的煤礦史，大正元年(1912)顏雲年與木村久太郎在瑞芳合營久年炭礦，顏雲年及三井財閥在大正7年(1918)3月合資成立基隆炭礦株式會社，基隆炭礦株式會社於昭和2年(1927)7月，在原來已有良好業績的久年坑為中心，西側開瑞芳一坑，東側舊瑞芳開瑞芳二坑。瑞芳一坑於昭和4年(1929)2月著煤，昭和9年(1934)9月開新斜坑，昭和10年(1935)12月貫通，預計運搬坑道如延長至焿子寮距離可達4公里，原擬在焿子寮開通風直井與運搬坑道貫通，可惜因戰爭而未實現。宜蘭線鐵路開通後，民間編成傳誦鐵路沿線風土人文的7句聯歌仔冊，其中有段歌詞是這麼記載的：「…猴硐過了到瑞芳，一坑算來礦山王…」，足以說明該坑在礦業界的地位。
戰後民國34年10月成立煤業監理委員會，接收日人經營之煤礦，基隆附近之30餘個煤礦由台灣煤礦公司籌備處接管，由3個煤礦分別直接管轄繼續經營，分別為基隆煤礦、永建煤礦與七星煤礦，其中基隆煤礦下轄瑞芳一坑、基隆三坑、天源坑、瑞芳二坑、中和坑、合成坑、調和坑、榮隆坑、旭坑、萬里一坑等礦。民國38年5月台灣工礦股份有限公司合併台灣煤礦公司，將其納為分公司，然而工礦公司因業務欠佳，開銷過大，民國39年台灣煤礦公司緊縮，將基隆煤礦與永建煤礦合併，改稱永基煤礦。民國44年工礦公司開放民營繼續經營，稱為台灣工礦股份有限公司瑞芳礦場，董事長為許金德。民國58年12月龍川煤礦股份有限公司向台灣工礦公司承購繼續開採，一直經營至民國70年收坑。
瑞芳礦場礦區號碼礦業字第0573號，台濟採字第1404號，礦場面積1270公頃98公畝。有主斜坑一坑，又斜坑一坑，再又斜坑四坑，再又斜昇四昇。產量民國51年67,113公噸，民國52年65,753公噸，民國53年46,096公噸。龍川煤礦面積409公頃92公畝，礦業權人李建川，代表人為陳芥。龍川煤礦股份有限公司民國59年12月3日核准設立，登記營業項目為煤礦開採及販賣業、前項有關附帶事業之經營、為同業間向政府機關或金融機構承擔保證。公司於民國87年4月2日解散，最後登記之監察人為林金田。
龍川煤礦開採煤層為石底層，位於四腳亭向斜之軸部及其西北翼，開採區域西北部有焿子寮，深澳坑兩斷層，影響煤層變化大，煤層走向自北10度西轉為北60度東，傾向東南及西南為7~60度，且有高低起伏與煤層斷落變化，早期曾引進截煤機及煤面運煤機器，擬建設成大規模的模範礦坑，但因大小斷層甚多，致機械化開採困難，但其規模首屈一指，煤場位於鐵路線外，曾有空中索道直達八斗子電廠。
該礦本層煤厚0.9~1公尺，距70公尺處有中層厚0.3公尺，但成績不佳。本層可採量312,480噸，中層1,000,200噸，合計1,388,200噸。煤質屑煤，採煤以長壁式人工採煤，掘進則用風鑽及人工併用，配人工裝碴，支撐坑道用坑木鋼樑鋼拱，煤面用坑木。坑內湧水以水泵分段排出，通風採用中央式，排風量1835cf/m。運搬在煤面用拖籠，坑道用礦車或小捲揚機，斜坑用捲揚機運搬，坑口標高57.13公尺，開採深度最深為-365公尺。機電設備：捲揚機23台，水泵26台，扇風機42台，壓風機7台。員工坑內548人，坑外115人，計663人，59年產45,114噸，效率9.17噸。生產成本557.77元，管理費用76.64元，合計637.41元。統計自民國35年至民國70年收坑為止，36年間的總產量為1,727,712公噸，年平均47,992公噸。
瑞芳一坑曾計畫深部通風坑道及在焿子寮鑽探，以計畫將來開鑿通風直井，開發焿子寮灣地域之煤層，但因二次大戰發生而終止，不過這項開發案在戰後經過調查探勘，仍以民德坑之深部開採計畫代替早期之計畫案。
為了探查民德坑，因此穿越平交道離開瑞芳車站，沿省道台2丁線，鑽過瑞芳隧道，道路盡頭右轉接濱海公路，移動到焿子寮。焿子寮地區在道光年間由蔡、徐、涂三姓共同開闢，範圍涵蓋今九份基山、永慶、崇文、福住、頌德等五里及海濱里。
先民在此搭建草寮居住，從事燒灰汁、煉製焿油的活動，因此稱為焿子寮。焿油依台灣通史記載就是黃鹼，將雜木燒成灰，而後從中提煉所得的植物鹼。黃鹼加入麵條中可增加彈性，使麵條柔軟又不怕煮爛，現市售的油麵，便是一種鹼麵。
在海濱隧道前右轉，來到海濱車站的舊址，它曾是台鐵深澳線的車站，深澳線的前身是昭和11年(1936)完工營運，經由基隆八尺門到水湳洞的礦業鐵路，此站舊站名即為焿子寮，台鐵後來新建從八斗子改彎接瑞芳的新路線，民國56年8月25日通車至水湳洞，在此設站稱為焿寮站，同年10月31日再度更名海濱站，為三等站。
民國60年3月1日海濱站降為簡易站，由濂洞站管理，民國66年12月1日為配合北部濱海公路興建，海濱車站停止營運一個多月，到隔年1月11日恢復營運，但火車最後不敵完工後的濱海公路運輸，民國75年7月12日配合濱海公路工程，海濱至濂洞間鐵道路線遭到拆除，隔年7月28日再降為招呼站，由深澳站管理，直到民國78年8月21日隨深澳線的停駛而廢止。
深澳線的鐵軌拆除後，其行駛的路基尚可辨識，現已鋪上柏油，由蝙蝠橋往東行，穿過海濱隧道上方，繞過山頭後即是瑞芳蝙蝠洞公園，蝙蝠洞不在公園內，而是位於公路的另一側的山壁。經向住在蝙蝠橋附近的一位老太太請教，她告知大福煤礦位於海濱車站後方的山坡上，天車間的建築物及礦坑口仍保持良好。
台灣工礦公司瑞德礦業的民德礦場，位於四腳亭向斜之東南翼，為瑞芳一坑之深部，礦區號碼礦業字第573號，台濟採字第1404號，礦區面積1369公頃90公畝。民國44年11月開鑿斜坑，民國48年11月著本層煤開始生產。民國54年工礦公司將全部器材及礦區權讓與蘇德良等，民國58年12月再受讓給耿德鑛業股份有限公司，並改名為大福煤礦。
耿德鑛業係由蘇耿炎與蘇德良兄弟合組，蘇家原藉福建安溪，世代務農為生，日治時期在四腳亭地區經營雜貨店，昭和30年(1945年)1月近江產業合資會社創辦，由蘇耿炎進行包採，9月戰後日本礦業撤離，由台灣工礦公司接管，仍交蘇耿炎包採，其弟蘇德良在民國36年4月，經由瑞和煤礦向工礦公司包採最下層斜坑。
蘇耿炎在民國37年4月參選瑞芳鎮第二屆鎮民代表當選，民國39年10月參選第三屆鎮民代表選舉又再獲得連任。民國50年10月蘇耿炎向農工企業承購原福美三坑礦區，修復至民國52年開始採礦，稱為永福煤礦。兄弟二人經營煤礦業頗有心得，便合組公司，民國51年3月31日核准設立耿德礦業股份有限公司，從事煤礦之開採及其產品之製鍊化工買賣、前項有關事業之經營及投資、為有關同業間互相保證事項，當時的董事長為蘇德良，常務董事蘇劉雪梅，董事蘇維伯、蘇文瑩，監察人蘇文慧，總經理蘇劉雪梅。
民國54年第5屆基隆巿長林番王在任內往生，經補選後蘇德良當選基隆巿長，民國57年當選連任第六屆基隆市長。此時蘇家在政商經營如日中天，因此也順利取得大福煤礦，而耿德礦業除上述兩礦外，也同時擁有平溪鄉的慶和煤礦。耿德礦業公司後來又移交蘇德良的兄長蘇耿炎主持，大福煤礦開採至民國75年收坑，該公司經營至80年10月1日遭台灣省建設廳撤銷公司登記。
大福煤礦現共有兩個坑口，均位於排水溝旁，靠外側的為主坑，內側靠山壁的為風坑，兩坑造型相同，上方都有民國59年元月由董事長蘇德良所提大福礦場的牌匾，坑口已被排水溝的水泥牆遮去大半，坑內已坍塌並堆滿雜物和垃圾，要近距離觀察坑口，得跨過狹窄的木板橋，相當刺激。
大福煤礦礦區號碼台濟採字第3135號，礦業字第572號，礦場面積711公頃64公畝，主要開採石底層，位於四腳亭向斜之東南翼向東延展部分，煤層中部系統，稍有變化，煤層走向為北80度東至北80度西，大致為東西走向為主，傾角在上部為15-60度，向北或向下至11片時傾角小至3度並接近向斜軸部。
本礦西南有三傾向斷層略與煤層直交，其降側在斷層之東落差在20~30公尺，本礦之東有基隆火山岩體，其北仍有煤層出露。由開採經過看自瑞芳一坑，以至於民德坑地質構造較多，且未能有適當機械化採煤的配合，無法提高效率，經易手數次均未能大作為。
採煤用長壁式以人工採掘，掘進用手掘或風鑽機掘進，並以人工裝碴，坑內支撐用坑木、鋼樑或鋼拱，煤面則用坑木支撐。排水用電氣水泵，通風採用中央式，總排風量為2365立方公尺/分。運煤在煤面用鏈條運煤機，平巷用煤車以人工推運，斜坑以捲揚機吊運。設備機具為捲揚機9台，水泵14台，扇風機6台，空壓機2台，員工人數坑內527人，坑外148人，合計675人，民國60年生產67,331噸，效率5.6噸/人月。生產成本514元，占85%，管理費用72元，占12%，推銷費用17元，占3%，合計計604元。
本礦僅開採本層煤，煤藏量4,552,840噸，可採量3,187,000噸，其厚度為0.5-0.7公尺，平均為0.5公尺。煤種普通燃料煤，有主斜坑一坑，又卸二坑，產量統計民國51年67,175公噸、52年71,597公噸、53年56,147公噸、66年52,997公噸、67年50,040公噸、68年51,354公噸，自民國48年開始生產至民國75年收坑為止，開採28年間總產量1,291,528公噸，年平均76,126公噸。降煤自礦場直達海濱火車站，另有公路到瑞芳基隆。
大福煤礦的礦工工寮蓋在礦場後方的山坡地上，現約有已廢棄14~15階的一層樓瀝青磚造平房，從海濱路進來後，柏油道路地面上不斷有「私人土地請勿佔用」的字樣，據一名住在附近的先生告知，礦工工寮現址山坡土地，為大福煤礦老闆向地主承租，並搭建工寮供礦工居住。
礦場歇業後，依85年最高法院民事判決書的內容指出，耿德公司將礦工宿舍先出售給徐朝枝，再依序輾轉賣與洪金朝、陳卿、王清正，最後由劉文山、張月娥買受，不過當時屋內仍有許多耿德公司的礦工居住，因此買受人訴請這些礦工遷讓房屋，大福礦主後來將部分礦工遷往耿德在四腳亭礦區附近居住，將土地還給地主。
不過地主因欠債，土地遭到銀行移送強制執行法拍，得標人打算將工寮拆除另蓋大樓，但由於出入口的土地仍為舊地主所有，因此噴漆警告得標人，得標人也因為無法利用，只好僵持在那無法開發。那位先生也說，由於山下海濱已闢建中油專用港，並設有儲油槽及天然氣槽，像個不定時炸彈，所以在這邊蓋房子，應該看到那些設施後，也不會想要來買吧!不過後來聽說有台北人來買下山上的土地，打算要蓋廟，現有山坡地上的工寮土地，將另闢為S型道路，或許不久的將來又會出現另一番面貌。
海濱居高臨下，面對焿子寮灣，海風徐徐吹來，除了油槽掃興外，倒也是風光明楣，人去坑空的礦場和工寮，早已不復往日的暄鬧，只剩下舊日的礦坑口仍屹立著，靜靜的訴說過去的輝煌歷史。
在較大的地圖上查看1010304瑞芳-龍川煤礦、海濱車站、大福煤礦
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