從瑞芳三貂嶺車站，前往大華車站，共3條路線，一是搭乘平溪線火車，二則循基隆河右岸的三貂嶺瀑布群前往，其三則順著基隆河左岸，由魚寮古道經幼坑古道，接粗坑產業道路後再下至大華車站。從大華車站往三貂嶺方向，沿途有著名之大華壺穴，越過基隆河後，對岸為已歇業之野人谷-桃花源渡假村。
清晨6點出門搭捷運至台北車站，趕6:25啟程之火車前往三貂嶺，沿途上車的人還真不少，有登山的，亦有戲水的，經瑞芳站時車廂內已滿滿的都是人，火車在7:21時抵達三貂嶺車站。
三貂嶺站為台鐵平溪支線的起點，沿途依序經過大華、十分、望古、嶺腳、平溪、菁桐等車站，全長12.9公里，平溪線完工於大正10年(1922)，當初為將平溪鄉所產之煤礦向外運輸而建，由台陽礦業株式會社出資興建，昭和4年(1929)被台灣總督府鐵道部所併購，轉為官營。
出站後沿鐵軌旁的小徑步行，鑽過宜蘭線鐵道下方的地下道，又再接回平溪線鐵道，早年平溪線行駛的蒸汽火車，除了燃煤排放大量黑煙的特徵外，另外還需要定時加水，讓蒸汽鍋爐得以作用，推動火車運行，所以在車站附近的碩仁國小旁，尚遺留一座已鏽蝕嚴重之加水塔，建議台鐵應好好保存維護。
橫跨基隆河鐵道橋的左側，還有一座由瑞隆公司所興建之運煤吊橋橋橔遺跡，從模糊難辨之字體判讀，大約興建於民國52年6月，另一側橋橔現已跟當地民宅結合在一起，過鐵路橋左側道路往侯牡公路的途中，有座三貂嶺煤礦，應為其通往三貂嶺車站之運煤路線。原以為魚寮古道是過鐵路橋後，沿火車隧道左邊階梯上山，幸遇到2位當地的老婆婆提醒，階梯上去是她們家，無路可過，鐵路橋旁右轉的那條路才是，走隧道比較快，但一定要等到火車正好出入隧道後，才可以進入，而且還要擕帶手電筒，因為隧道內很窄很長很暗，僅容火車通過而已。這算是當地人的獨門絕活，阿婆是在地人有練過，但實在太危險，呼籲千萬不要嚐試，只有省十多分鐘而已(7:57)。
繞回鐵路右側的魚寮路174號旁，發現了魚寮古道登山口，登階梯上稜後有左右兩條岔路，左側通往剛掘好之福地，路過登山口時有戶人家正在辦法事，大概是那家人的，右側可登上魚寮山，大約5分鐘左右路程，魚寮山海拔僅210公尺，上有礦補2007號基石一顆(8:13)。登頂後原路返回稜線主道，直行往下後又再遇岔路，右側山徑直走到底為私人竹林，左側才是主要山徑，途中有處告示牌，「此路不通內有山崩向後轉上下都有路」，依告示牌走右下才是通往隧道口的正途(8:27)。
不過在好奇心的趨使下，還是選擇了左側，路徑循山壁以等高方式開闢，路基十分平坦且維持一定寬度，還不時有傾頹之古厝出現，中途遇到巨石擋住，山徑卻從巨石中間切開通過，依經驗判斷八成是煤礦公司開闢之運煤台車線，不過路線頗長，一直都未發現礦坑(8:32)。
山徑的左側為一條不知名的小溪，發源於新路尾山，暫稱為新路尾溪，愈往上游，溪流與山徑的高度愈接近，道路的右側突然出現一間福德宮，鋼筋水泥建的拜亭，石砌的廟身，廟內的神明卻是一尊黑臉的神像，神明後方為刻有福德之石板，神像應是後來被人請過來安置的，廟旁可下至溪邊，溪谷不寬，溪水尚處在流動狀態，水質清澈見底，不時可見魚蝦悠游及河蟹橫行(8:48)。
這條路線還有人在持續維護，因為路徑明顯，少有雜草叢生之路況，離福德宮不遠處有座鐵皮屋，附近聽到山羌似狗叫的吼聲，推估有一定數量的族群，沿途還聽到好多次叫聲，只是未見山羌身影。鐵皮屋過後的路況較差，通過一處芒草堆後，又再次出現岔路，左側僅走一段上坡後便折回，依方向看有可能是通往頂坑山或是產業道路，循右側順著水管路的方向，往溪流的上游走，又出現好幾處的古厝，足見此區域當初聚居的人口還真不少(8:53)。
後半段變的有點像在溯溪，路徑時有時無，跟著水管道一直開拔到上游取水口附近的亂石堆，再前進已無路，從地圖路徑看應可上溯至新路尾山，距離僅數百公尺，但不想冒進所以原路折返，小溪中還有一處已毁壞之攔水壩，大概也是取水之用。右岸之地形有一段長條型的平地，看似曾有人居住或耕種過的痕跡，不專心左顧右盼的結果，踩中石上青苔滑了一跤，相機也沾水，幸好經擦拭過後並無大礙(9:16)。
台車線周邊必有礦坑，但走到溪谷盡頭，卻始終未見礦坑位置，回到告示牌附近，突然看到山壁有處黑影，果然是礦坑，但因角度的問題，所以先前從岔路口過來並未發現，這個坑從地理位置看來，有可能與三貂煤礦連通，坑內積水幾近滿溢，水質混濁，坑內應該全埋起來了!(10:07)
這條岔路來回竟超過1個半小時，腳程快一點的幾乎可以走到大華車站，趕緊回到正途，經過三清觀，這是中華世界道家學會的道壇，門牌上寫著新路尾路2之1號，回想路上所見的眾多古厝，應該也都是新路尾路上的住家。附近已經可以聽見火車過山洞的鳴笛聲，鐵道穿越魚寮山後在此開口，火車短暫出現後，立即又轉進前方的兩個小隧道離開(10:25)。
從鐵道邊的小鐵橋跨過新路尾溪後，便進入幼坑古道，經由坡道上行，再接到平坦的環山步道，由幼坑山的東北面繞至西南面，過幼坑山的中線後，便進入了平溪鄉的地界，路邊有許多農民開墾的菜園，幼坑地名起源亦是與農業有關，最早於清乾隆年間，即有泉州人蔡姓來此地拓墾，由於山坡地力肥沃，較粗坑適合耕種，所以稱為幼坑，另有一說則是該地開發晚於粗坑，故名幼坑(10:48)。
繞過大半個幼坑山後遇到岔路，先取左線登幼坑山，在山腰處遇到兩位大姐，在一面即將倒塌的石頭牆前準備食材，經詢問後才知此地為她們老家，從小就住在這裡，古厝至少超過50年以上的歷史，牆面下層為石塊岩磚之構造，上層由泥磚所製俗稱土角搭建而成，興建之初，光下層的石塊磚就花了一年的時間，上層加上屋頂的建造又再花一年才完成，不過在某年的颱風大雨過後，上層的土角遇水溶解，屋頂也跟著坍塌，這家人才搬離這個地方，從門牌推算，這裡的地址有可能是幼坑1號(11:00)。
雖然後來散居各地，她們還是經常回到老家，古厝旁搭個簡易的膠棚，從山下帶上食物，到此享受田園的樂趣，大姐一邊煎魚，一邊熱心招待冰涼的愛玉湯，實在是揪感心。山坡地經過這幾年的休養生息，變的綠意盎然，據她們說早年這座山頭童山濯濯，樹木大部分都被砍光，當成礦坑坑木使用，山坡地大部分種茶為主，她們的父母從事礦業謀生，她們小時候讀書很辛苦，每天早上5點就起床，走兩三個小時的山路到十分國小就讀，問說為何不就近讀碩仁國小，步行大概只要半個小時，捨近求遠太不合理，她們說幼坑屬平溪鄉，學區在十分國小，國中國小都是這麼過，不禁打從心底佩服，她們的求學之路竟是如此辛苦而漫長。
其他的家人有些去挑水，有的去採筍陸續回來，不好意思打擾太久，他們說幼坑山上沒什麼東西，所以在沒有摸到基點的情況下，便離開繼續前往大華。距離這古厝不遠處，另有處較大的村莊，居民早已遷離，空留下數棟雜草叢生的坍塌舊厝(11:20)。
這個村莊座落在山腰較高位置，村落前有小徑下至野溪，水泥橋滿是青苔，溪底僅略潮溼，已無水流，再翻過一處小山坡，又見到另一條較大的野溪，水量不多，水質倒還清澈，鐵橋旁有座抽水馬達和水塔，記得從大華往三貂嶺的鐵道旁，搭火車時曾見過一兩處小型的瀑布，這條野溪大概是瀑布的上游，但這種水量流到下游，應該是看不到瀑布景觀(11:38)。
溪邊上來後是幼坑14號民宅，目前尚有住人，中間為石頭厝，兩旁為紅磚厝相連，前方有條水泥步道，往下是通往平溪線鐵軌的捷徑，往上則經由山路至大華車站，先繞過一個小山頭後，再走平坦的一小段路徑，這一段很像是台車走的路線，疑似台車線的盡頭，有幾棟石厝，推測有可能是礦場的建築，不過並未發現礦坑(12:00)。
會如此推測不無原因，再往前又遇小溪，站在鐵橋上，發現溪底有座鐵軌橋，這附近應是台陽碩仁煤礦的礦區，為平溪鐵路進入平溪鄉第1個礦場，碩仁煤礦在民國38年於幼坑地區開水平坑，礦業主為台陽公司的顏欽賢，民國42年以後台陽在坑內開鑿坑內斜坑，礦場位置剛好在三貂嶺站與大華站中間，煤炭出口交通較為不便，大約到民國58年即停採(12:07)。
過鐵橋後算是進入粗坑地區，先經過一戶有人居住之民宅粗坑2號，從一旁階梯翻過小山頭便接到產業道路，順著產道旁小徑一路向下，便抵達大華車站，舊車站的位置在新車站的後方，一間不起眼的小屋，屋頂原有的石棉瓦經過整修變成膠瓦，已經腐朽幾近解體的那張藍白紅三色的座椅，則是車站的候車椅，車站旁另有座卸煤場，用以裝卸大華礦區之煤礦(12:23)。
大華車站當初亦是因煤礦開採而設站，從車站後方的民宅，跟著溪邊的小路往上走，在石壁旁有兩個大華煤礦的坑道，第1個坑道已堆滿雜物，連門口都無法進入，第2個坑道在更上方一點，雖然可以進入，但裡頭的礦坑已經封閉。大華煤礦原本為林有財向台陽礦業公司租包礦區開採，後經協調獲得分割設權，在民國36年開鑿平水坑及本坑石門坑道，開採石底向斜東南翼之煤礦，民國38年再開一新坑石門坑道，民國40年著煤，民國43年續鑿坑內斜坑，至民國52年才改組為大華煤礦，大約在民國79年關場。(12:30)
礦坑緊鄰小溪，立足處十分狹窄，小溪有一道瀑布，分成兩層，暫稱為大華瀑布，記得2個月前來時，水量還很豐，才轉瞬的光景，竟變的營養不良，實在是很可惜(12:38)。
循鐵軌旁的石子路往三貂嶺方向步行，接近一座隧道前，左邊有小徑可下至基隆河谷，此處即為大華壺穴。階梯旁的一處小平台，立著兩個戴著大盤帽高中生的銅像，底下基座刻上「捨生取義」、「義德長昭」、「義行可風」等字，依據後方碑文的記載，瑞芳高工的學生李錫萍與黃文宗兩人，和光隆商職學生譚志英等，於民國75年3月2日結伴到此遊玩，譚生失足落水，另兩人先後跳入水中救人，因溪水嚴寒，體力不支，3人同遭溺斃，所以立碑用以紀念捨己救人的2個高中生。基隆河流經此處，在河道上劃出一道道刻痕，留下令人驚豔之大片壺穴景觀，碧綠溪水流動緩慢，接近靜止宛若深潭，深不見底，加上冰冷的銅像，感覺毛毛的(12:54)。
經由連接河道岩縫之鐵橋，至對岸由野人谷所興建的步道，站在新寮溪匯入基隆河之岩床上，溪水刻劃出一個又一個圓圓的壺穴，其中一池直徑約1.5公尺深1公尺的巨大茶壺，清澈見底，有小魚在裡頭自在悠游，歷經半天的翻山越嶺，身體早已疲乏，於是再次大膽解放，一躍而入大茶壺清涼一番，後方的野人谷早歇業許久，基隆河對面的人要過來還得步行一段距離，應該是不會有人闖入，前方是一大片的基隆河壺穴谷地，此刻所有的山川美景變成個人獨享，遠處平溪火車由西向東緩緩駛過，轟隆的聲音由遠至近，然後又再度遠離，如果車上的乘客有看到這一幕，應該會非常的羨慕，這種感受只有一個爽字可以形容(1:05)。
天空的薄雲似無聚集之意，稍可阻隔強烈之日曬，倒是希望能多下些西北雨，讓快斷氣的溪谷多些活水，用溼毛巾蓋頭，看老鷹倘佯天際，泡完這池後，發覺後方另一池有流水沖擊的更棒，這是一座三連壺，直徑比肩膀稍寬一些，剛好可容納一個人進入，壺口部分看似狹小，但底部一池比一池深，站立時上池到腰際，中池到胸部，下池淹到脖子的高度，真是不容小覷，由此可推估，基隆河主河道上的壺穴深度應該更深，遠方銅像也提醒在這邊戲水的危險性，千萬別靠近深潭。
新寮溪河口左岸有棟野人谷廢棄的倉庫，存放大量的小塑膠杯，倉庫外另有指示可循線回到野人谷，但草長過人，才荒棄幾年的光景，路徑已破壞到難以辨識及行走，只好再循基隆河道旁步道，回到石洞小徑，由此上至野人谷園區的柏油路，左側為方才溪谷所見的永順橋，民國96年完工，右側到底為一戶楊姓人家，養了條很凶會咬人的狗，見生人接近便齜牙裂嘴目露凶光，幸得旁邊阿婆的制止，否則大腿就變為盤中飧，阿婆說已經很多人被咬過，記得經過時隨身携帶武器或撿個石頭，作勢要丟，惡狗便會離開，千萬別真的丟，她也提醒野人谷的門口也有兩隻很凶的狗，上回已經嚐過苦頭，知之甚詳。阿婆亦說她如要到大華車站，也都是經由方才上來的路徑，走鐵軌旁去搭車(1:42)。
頂著烈日經過永順橋，才發現這座大橋竟是路底楊姓人家專屬的，沿路再無其他民宅，只餘野人谷廢棄之五福客棧等建築，通往溪底遊樂區的小徑多已毁壞，原本還有山訓場、情人湖、桃花舫、蜘蛛洞、一千五百萬年前海底遺蹟等，這些都已不復見，但野人谷兩岸峭壁峽谷地形等天然景觀，不假人工雕琢，還是有許多可觀之處，不過著名的觀音瀑布，已經因溪水乾涸斷流，更別提其上游尚有天雲瀑布及茵夢湖瀑布，大概也變成小水溝，無緣一睹盧山真面目(1:54)。
野人谷因峽谷中有一顆像是野人頭的大石，凸顯在岩壁上，才命名為野人谷，不過看了許久都未發現，該不會也長滿植物被掩蓋掉。漸漸走到接近野人谷的入口，有座城門式的建築，稱之為侯門，像是野人谷的辦公室，侯門的後方為觀音巖，供奉福德正神及千手觀音，而一旁像是隧道的建築是青蛙石，也許是角度不對，看起來也不太像。
侯門城堡旁為新寮溪，溪水顯得有些寒酸，幾乎快斷流，往下游一看溪怎麼流到那邊就不見了，往前一探竟是瀑布，這便是所謂的翠谷瀑布，高度估計將近50公尺，站在上方真的感受到高度帶來的恐懼感，底下像是萬丈深淵，看久頭會暈，要觀察瀑布全貌，勢必得要下到溪谷，在觀音巖下方有座觀瀑樓，為最佳的觀瀑地點，問題是根本無路可下(2:02)。
最後還是硬著頭皮，從殘破之台階鑽入密林內，撥開藤蔓和雜木欉，找空隙向下往觀瀑樓方向切入，距離雖近，但卻耗費許多時間，2層樓高的觀瀑樓，高度剛好在翠谷瀑布的腰部，眼前的瀑布水花飛散成了懸絲瀑布，它和現已乾涸之觀音瀑布，兩者因距離接近，故合稱為「雙龍瀑布」或「子母瀑布」，不過從現場瀑布的氣勢來看，實難與雙龍聯想在一起，讓人有些失望(2:12)。
從觀瀑樓上來又是一翻折騰，想抄近路直接從駁砌爬到馬路上，石頭太滑又無著力點，最後還是鑽原路上到觀音巖，侯門前方有座跨越新寮溪的天雲拱橋，可以通往對岸的步道，岩壁旁的小徑可步行至觀音瀑布上方，同樣是草長過人難以通行。
離開野人谷前，先找好防身武器，接近門口時惡犬狂吠飛奔而來，見手上持有凶器，惡犬也很識大體的裝腔作勢保持距離，才得以順利離開，野人谷早已關閉多年，聽門口的管理員說早上還有人打電話來要訂房，真的是有點莫名奇妙，裡頭許多設施如真要修護到可營業狀態，可能還得花費不少銀子，但大概投入和可回收的不成比例，才是造成原經營者不肯投資的主因，也可惜了這些天然美景，沒有機會再重見天日(2:34)。
原先是打算再翻越五分山，下到暖東峽谷搭車回家，中途實在拖太久，天氣太熱，水也光了，在原地坐了許久，不確定公車什麼時候到，最終還是翻山越嶺回到大華車站等火車返家(3:18)。
在較大的地圖上查看990801瑞芳-三貂嶺、魚寮古道、幼坑古道、大華壺穴、野人谷
2 則留言:
神秘的興趣~~~
野人谷的天雲瀑布和茵夢湖瀑布即使再過了十年都還在
https://www.facebook.com/lingming/videos/10158205093478705
業者有修建圍水堰
在瀑布上方形成小型人工湖
所以不太容易斷流
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