五坑山位於基隆市信義區深澳坑，又稱為深澳坑山，山頂視野遼闊，早期為軍事管制區，通往山頂的路徑寬大，途中豎立一根總督府石柱的界碑，故又稱為總督嶺古道，該地區礦藏豐富，周邊有許多的礦場，山腳下有座五坑湖及永源煤礦，民國42年開採民國58年收坑，經營者為黃奕學。
一天之中連續探訪裕源、新源及永源等3個礦場，因為內容很多故拆成3篇。當日永源煤礦為最後一站，抵達時天色已晚，無法登五登山，只好另找時間接力完成，最佳路線安排即搭乘基隆市公車203路往深澳坑或基隆客運788路往金瓜石，於五坑站下車沿深澳坑路141巷進入，循總督嶺古道登五坑山，下山經過夫妻樹、五坑湖及永源煤礦，再從深澳坑路109巷出至深澳國小(深澳坑)站搭車，全程約1個小時，輕鬆愉快。
由五坑站轉進深澳坑路141巷，沿巷子直行至盡頭，麗堡社區門口前的水泥步道即總督嶺古道的起點。起點旁有兩條水溝匯集成小水窪，上方搭棚下方水泥地上擺放數顆洗衣服用的石頭，旁邊還一口井，井內水位幾與外部地面同高，居民說這口井水質遭污染，只能洗衣種菜未達飲用標準。
曾聽圓窗坑附近居民說，因為基隆市早期在月眉山設置露天的天外天垃圾掩埋場，垃圾污水隨雨水滲入地底，跟著廢坑道流竄，污染當地的地下水，造成水質變得白濁且有臭味，後來興建焚化廠後，圾垃改用燒的，水污染雖然減輕，但以往清澈的水質卻回不去了。
水泥鋪設的路徑少了點古道的感覺，沿途頗多綠蔭，並不覺得悶熱，進到竹林內後出現岔路，左轉泥土路為往五坑山的總督嶺古道，很好奇右側的水泥路究竟通往何方，盡頭處是一棟已無人居住的紅磚平房，門牌為深澳坑路141巷14號。在轉進平房前右側另有一條溼潤的泥路，數十公尺後是座水泥階梯，其上則是座墳墓。
階梯旁大樹下被蕨草遮住的地方似乎有些蹊蹺，底下似為溪流的源頭，撥開雜草竟是一座礦坑。坑內為水平坑道，內部積水深度約十公分高，底下爛泥踩下差點拔不起來，坑壁的岩石因風化變得鬆軟，內側經探照大約在20-30公尺處已崩塌。坑道狹小大概僅容1人彎腰進入，通常稱此為山皮坑。
其成因主要為坑道封閉停採後，礦工開挖山壁邊尚存微薄出露的煤層，再賣給電廠貼補家用，山壁即山皮仔，由於無動力機械而是以人力開採，所以多為狹窄水平坑，坑道亦不長，礦車無法進入，礦工背著竹編的拖籠來裝煤，故又稱為拖籠坑，此種採礦方式稱為狸掘法，為最傳統的採煤法，它也曾用在金礦的挖掘上，可隨礦脈機動調整，顏雲年在經營瑞芳礦山即採用此法，而開創九份的黃金歲月。
距離山皮坑不遠處還有另一處坑道，只要循著水流的方向即可發現，坑口已被崩塌的土石所掩埋，僅上方殘存一小部分的開口，水源則是由下方石縫間滲出，此坑外觀規模頗大，非山皮坑所能比擬。試圖爬上坑口窺探，但坑壁土石溼潤，滑下數次，最後由旁邊切過來才順利攀上坑口。
檢視坑內狀況不太理想，崩落的土石堆積甚高。此坑位於調和煤礦分坑的西方，水平距離僅數百公尺，是否屬於調和煤礦的礦區，亦或是獨立的礦區仍待查，不過從深澳坑路141巷一路到坑口的水泥步道，其寬度和架構倒是頗似運煤台車輕便軌道的路基。
由於已經偏離總督嶺古道的路線，對於五坑山是否還有其他的坑道充滿無限的想像，因此沿著山徑直上接往五坑山的稜線，路徑十分清晰，山腰的平緩處發現數間磚房的地基殘磚，接近稜線前先經過兩座墳墓，後遇到建於稜線之上的電塔，嶺上腹地平坦，一大片的竹林遭到砍伐，似乎另有用途，周邊為台灣藍鵲的棲息地，4-5隻台灣藍鵲拖著長長的尾巴穿越，宛若閱兵般的美麗隊伍，但叫聲不佳是美中不足之處。
沿著稜線向西往五坑山，途中遍布著比人高的箭竹林，但比起在竹子山所見濃密的箭竹林，此處分布尚稱稀疏。出竹林後不久右後方有條小徑滙入，係通往調和街的山徑，往前續行，路徑變寬闊，林相也由竹林變成樹林，感覺清爽許多。
稜線無太多的高低起伏，不知不覺中便抵達五坑山，山頂海拔僅154公尺，有台灣省政府圖根補點、陸字水泥柱及不知名的三角點各一顆。五坑山居於深澳坑的中央位置，故又稱為深澳坑山。
五坑山視野遼闊，昔日為軍事管制區，山頂面海方向為長條型的土丘，背後則是挖成長方型的建築基地，可能是當時山上駐軍的營舍，然而目前僅殘存兩堵石砌的圍牆，餘皆已滅失，另有一條小型的戰壕，通往小丘上方類似觀測所或機槍堡圓型的小坑洞。
山頂有一小片區域無樹木遮蔭，視野奇佳，可遠眺基隆嶼和八斗子漁港，西南側的月眉山也十分清晰，為觀海觀日出的絕佳地點。此地居高臨下，鎮守海疆，易守難攻，東北側的山谷即是清代的八斗子官礦，又稱為清國井，光緒10年(1884)清法戰爭時法軍曾進攻基隆，試圖尋找並佔領該礦場，以確保軍需用品煤炭的供應無虞。
當時劉銘傳為避免官礦落入法軍資敵，下令炸燬清國井。為對抗法軍，考量台灣當時海軍制海武力薄弱，因此劉銘傳採誘敵深入的策略，在基隆附近面海的山頭構築陣地，決戰於陸地，推測為保護官礦，他極有可能在此山頭興築簡易的防禦工事。
清法議和後法軍撤離基隆，劉銘傳積極加強台灣建設，並鞏固基隆的防務，清日甲午戰後簽訂馬關條約將台灣劃歸日本，光緒21年(1895)台灣民主國發動抗日，由於基隆地區砲台皆面向海，日軍為避免從基隆登陸正面衝突造成重大傷亡，於是由貢寮的澳底登陸，攻陷瑞芳的龍潭堵，再由深澳坑後方繞過，讓這些沿海防禦砲台英雄無用武之地。
日軍在6月2日抵達深澳坑山腹中的圓窓嶺，作為進攻基隆市區的司令部，果然輕而易舉的避開槓子寮砲台，並瓦解獅球嶺及八堵的守軍，翌日即佔領基隆。台灣民主國兵敗退回台北，6月4日傍晚總統唐景崧即扮作老婦逃離台北，6月6日搭船由淡水逃到廈門，此後台灣民主國便一路敗退，在10月日軍進入台南城後滅亡。
下山有兩條路，由觀景處直下號稱101小天梯，另一條為樹林中土丘旁通往深澳坑路141巷的小路，又被稱為好漢坡，小天梯下山路徑經小羊細數，確有101階，不過有些階梯幾已磨平。
兩者在山腰處有路徑可相連接，從名稱便知兩路徑皆相當陡峭，遇雨黃土容易泥濘溼滑，其路面以短粗的木頭枝幹當成止滑階梯，或以石作階，兩旁亦有樹木結繩充作扶手，這兩處是登此山最陡的地點，但實際上根本尚未出汗，就已經登頂。
雖然五坑山在乙未戰役時未發生作用，但並不代表並其軍事地位不重要，在好漢坡山徑旁立有一根總督府字樣的石柱，據說於明治35年(1902)6月3日設立，應是標示該區域屬軍事管制區的界埤，石柱四面皆刻字，但僅「總督府」這一面字跡較為清晰，此步道即因此石柱而被命名為總督嶺古道。
下坡時再遇岔路，左前方直行係接深澳坑路141巷的登山口，取右下通往深澳坑路109巷的登山口，中途經過夫妻樹、永源煤礦及五坑湖，路徑平坦寬闊，幾可通行小車，戰時用來運砲上山也相當便利，山徑兩側有許多的相思樹，樹幹粗壯結實，常被來當礦坑內支撐的坑木，或是燒製做成薪炭。
夫妻樹位於右側的坡地上，係發源於同一棵樹，基部相連出土後卻分成兩股相同粗細的樹幹，其樹根為大型的板根，向外延伸像人的雙腳，其中一棵樹幹無分枝，另一棵樹幹上半身長出兩顆樹瘤，從某個角度看似女性的雙峰，兩樹幹相連像是夫妻互相依偎，恩愛的模樣相當傳神，故被稱為夫妻樹。
如果從141巷登山口接好漢坡上五坑山，再沿101小天梯下山至109巷登山口是無法找到夫妻樹的，因為它剛好落在兩路徑山腰處連絡道的中點，旁邊無任何標示，只有走路不專心，心存雜念到處亂看的人，才會發現這棵奇特的夫妻樹。
時值盛夏，沿路上有許多黑色的毛毛蟲，已經生長到接近成蟲的階段，每隻都個頭碩大，一不小心便掉落在衣服上常會嚇人一跳，當毛毛蟲蛻變成蝴蝶時，又是另一種不同的感受，各式花紋與美麗的色澤在空中翩翩飛舞，停在身上反而令人感到愉悅。
步道兩側蟬鳴聲不絕於耳，天氣愈熱，其鳴聲愈大，是最歡迎夏天到來的昆蟲，一棵樹上即有數十個蟬螁，殼上還沾著剛乾燥的泥土，個個都迫不及待破殼而出，展翅高飛。
山徑最後接到109巷盡頭的永源煤礦礦場，5月18日當天造訪時正好碰到地主在整地，他年紀約70-80歲，他說此礦區土地早期租給黃奕學經營永源煤礦，已廢礦將近40多年，原本雜草叢生，他請工人用小山貓將礦區推平，未來打算興建作為停車場，門口的鐵門上標示為華亨交通企業。
右後方有條往上的水泥小路，係通往五坑湖，道路被堆放三個方型的水泥塊，大概是不想讓人開車進入，再往前則是一道已上鎖的藍色鐵門，左側為數公尺深的溪溝，只能由門縫間窺視，裡頭似乎有棟大型的廢棄建築物。
原以為是礦場用地，經向地主請教才得知以前是用來養豬的，這個養豬場看起來頗具規模，但為何設於此處，又於何時廢棄則不得而知，跨越過養豬廠的長條型廢棄建築，發現後方別有洞天，竟藏著一座群山環抱的五坑湖，湖中生長許多的浮萍及睡蓮，粉紅色的荷花突出於水面，搖曳生姿。
此起彼落的蛙鳴聲在山谷間迴蕩，彷彿在聆聽欣賞一場大型露天的交響樂演奏，五坑山倒映在湖面上，微風吹過泛起漣漪，似美人以白色手絹遮面，有著說不出的嬌羞，無法跟養豬聯想在一起。地主指出湖以前是蓄水的埤塘，利用天然的坑谷地形，在養豬場這一側築堤，當湖水滿溢時，則經由左側的溪溝排出。
回到礦場，原本礦區內的一些相關建築在整地後均已消失，整個停車場內僅餘一座礦工浴室。讓我覺得感傷的是，前次造訪時，在地主整地的邊緣處找到永源煤礦的主坑口，隔週從五坑山下來時，坑口已被夷為平地，想不到我和永源煤礦主坑口的第一面，竟也是最後一面。
由於主坑口低於地面約2公尺，所以當小山貓將土石堆平時，外觀呈完全掩埋的狀態，現在上面只有一些碎磚塊，看到這一堆土，誰能知道以前地下曾有長長的煤礦坑道，又有多少人為求溫飽，而在不見天日的地底辛苦工作呢？
主坑口為斜坑，坑口遭棄置水管及大型水泥塊，僅剩下數十公分高的空隙，坑口滿是黑色塑膠袋的垃圾，發酵的味道十分難聞，不過還是設法趴著爬下坑底拍下底部的情況，內部頗深隧僅有點小塌陷，來自山間的溪水不停的往坑底流。當天以為坑口在整地的邊緣，應該不會被影響，早知道便多按幾次快門，補捉其最後的身影。
永源煤礦礦區號碼礦業字第1273礦小53號,台濟採字第600號，礦區面積36公頃53公畝61公厘，原為政府保留礦區，民國42年5月領取設礦權，7月開採最下層斜坑，民國45年8月初政府倡導煤炭增產政策，開新斜坑採下層及最下層煤。
永源煤礦屬中煤系煤床，內含三層煤：本層、下層及最下層，開採最下層煤，煤厚平均35公分，走向北東14度，傾斜24度，可採煤儲藏量5萬公噸，煤質屬普通燃料煤，拓有斜坑，本卸及管卸各一口，各長212公尺，坑內拓有片道，計左一片左二片左三片及左四片分別長95、73、50、25公尺，斜坑口設捲揚機35馬力者一台，絞煤下料均賴其昇降，排水有15馬力排水機各一台，每日開動8小時已足，每月產煤100~200公噸。
永源煤礦有主斜坑一坑又斜坑一坑，產量民國51年7,568公噸、民國52年11,437公噸、民國53年21,231公噸，統計民國42年開採至民國58年收坑，17年期間總產量182,645公噸，年平均10,743公噸。降煤方式礦場至基隆煤場8.5公里，有公路連接降煤之用，使用卡車。其經營者為黃奕學，經理張金成，礦長林冬賜，黃奕學在此地開採煤礦致富，民國58年收坑後，過幾年接收其岳父的新福美煤礦，改稱為新源煤礦。
從主斜坑的地點推算，捲揚機的位置應在往五坑湖路上，右側另一處已推平地勢較高的停車場邊緣，不過僅找到一些殘存的水泥基座，無法分辨其原本的用途。主坑口附近另有一口風坑，被隱藏在一棟紅磚造的建築內，坑口為直徑約一公尺餘的垂直圓井，將近20公尺深。
坑口上方有一根橫木，可能是用來綁繩索，但繩索已不知去向，無法繫繩下探坑底，這種深度掉下去大概凶多吉少，無法自行爬上坑口。底部是乾的，有一個瓦斯桶。離開永源煤礦，無緣再續見主坑口，內心有說不出的感傷。
巷子裡一戶民宅前種植鹿角蕨，造型特殊，以分叉的葉子扁平狀似麋鹿之角而得名，根部盾狀葉攀附在樹皮上，用以接取雨水，並以樹表的腐爛有機物作為營養，大都生長在潮溼高溫的熱帶和亞熱帶地區，適應能力相當強，常被移植在蛇木板上，當成觀賞用的園藝植物。
舊深澳國小位於深澳坑路109巷旁，地處深澳坑地區中心位置，早年周邊礦業發達，吸引大批居民移入，因此日治時期設有私塾，光復後改為信義國校之分班，其後為分校，民國40年8月1日奉准獨立設校，學生人數隨礦業發達而達到高峰，不過民國70年代隨著礦脈枯竭沒落，無法支應大量就業而使得人口外流，學生人數一度銳減。
然而隨著市區發展達到飽和，原本廢棄的礦區陸續蓋起大型社區，加上快速道路及聯外公路交通改善，吸引大量人口回流，惟舊校園依山勢建築，活動空間不足，發展受到限制，因此擇定原隆勝汽車駕訓班址，於民國95年動工興建新校，新校舍外觀美輪美奐像重劃區的別墅，不過周邊全是墓地，民國98年9月完成遷校，但初期竟面臨沒門沒路的窘境，之後才另闢聯外道路。
看到深澳國小在現今少子化問題嚴重的情況下尚能擴建，實屬難能可貴。小羊就讀的國小附近原本有3間安親班，1~2年級上的安親班因學生數不足而歇業，3~4年級待的這間安親班同樣因龍年尾的學生今年畢業後，也將在6月底吹熄燈號，如果政府再不正視此問題，幾年內國高中可能會掀起倒閉潮，接著後半段的私立大學關校情形會更嚴重。
在較大的地圖上查看1020518-3基隆-永源煤礦、總督嶺古道、夫妻樹、五坑山
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