1140831水里-烏土窟山、大觀古隧道、水橋

烏土窟山、大觀古隧道、水橋位於南投縣水里鄉，日治時期新年庄炭礦於烏土窟山北方開採，運用日月潭水力發電工程所興建，現今集集線的鐵道來運煤。  

臺灣許多地方都有烏土窟之地名，由來皆與煤炭有關，地底煤層出露於地表，而形成烏土(黑土，或寫成烏塗)，如位於坑谷地形，則稱烏土窟，水里的烏土窟山亦同。主要開採地點位於車坪崙山的新年庄炭礦。

烏土窟山鞍部

烏土窟山位於車坪崙山的南方，車坪崙山的煤礦開採遺跡因地震及後續開發已難尋，烏土窟位於烏土窟山的東邊，從烏土窟山鞍部循產業道路小徑往山頂前行，除零碎的小煤塊外，再無任何發現。

大觀古隧道南口

新年庄炭礦的煤產對外運輸，從山頂坑口至外車埕，主要由礦場自建的高空鐵索運送，至於外車埕至彰化二水車站間的長距離的運輸，則仰賴台灣電力株式會社所興建之鐵道。

大觀古隧道內部

該鐵道主要興建目的，係日治時期總督府為建設日月潭水力電氣工事，由台灣電力株式會社於大正8年(1919)興建，大正10年完工，用以運送興建工程所需的物質材料，該鐵路即後來的集集線。

大觀古隧道北口

車埕地名由來則是因當時二水運來的重機械等建廠材料，皆存放於此故名。大觀古隧道則是配合該鐵道工程，由人工方式開鑿全長320公尺、高4.5公尺、寬5公尺的隧道，隧道內上半部為磚砌結構，下半部為石塊堆疊構造。

大觀發電廠大觀橋

隧道路徑依山形呈S型，兩端無法通視，出大觀隧道北口，便可見到大觀發電廠大觀橋，過橋後便是發電廠所在地當初鐵道運輸建材的終點。人車進出工進出工地皆依靠此隧道，故內部設有六個避車孔可暫時會車躲避。發電廠工程完工後，隧道內的鐵道1934年改為一般道路。

水橋與陸橋

大觀發電廠為水力發電廠，包括「大觀一廠」及「大觀二廠」。大觀一廠日治時期原名「門牌潭發電所」後改稱「日月潭第一發電所」，戰後改名蔣中正視察時改名「大觀發電所」。

明潭水庫

大觀發電廠啟用當時其總裝置容量為台灣最大的發電廠，亦是亞洲最大，世界排名第二。大觀發電廠的發電方式，以日月潭為上池，下沖發電。為了不浪費發電剩餘的尾水，因此1937年興建完工「水裡坑發電所」，以興建水隧道方式送至該電廠。

水橋

水隧道全長5公里，係水平鑿山而建隱身於山腹內，僅在電子坑因為要跨溪，故興建水橋送水，成為難得的景象。水裡坑發電所後稱改為「日月潭第二發電所」，戰後改名「鉅工發電所」。