十分車站位在台鐵平溪支線上，早年因煤礦運輸而設，計有新平溪煤礦、石灼煤礦、重光煤礦、十平煤礦等到此站交煤，十分亦是每年元宵節舉辦之平溪天燈節的地點之一，週邊另有著名的十分瀑布及眼鏡洞瀑布。
經過這幾週的探訪，很怕平溪人不諒解，平溪的瀑布如此漂亮，卻偏挑枯水季節來拜訪，醜化了平溪之美，不過個人倒是覺得平溪有三寶，礦坑、火車以及瀑布風光無限好，除瀑布之外，還是有很多可觀之處。瀑布之旅來到十分寮這一站，十分寮擁有平溪鄉內最廣闊的河階台地，早在清乾隆年間，即有泉州人胡姓等10人到此地拓墾，以煮樟腦及種植大青為業，因為10人為10股，故名十分寮，另一說為與煮樟腦之灶有關，按每10灶為一份，有灶十份，故名十份。十分車站是台鐵平溪支線上的最大站，平溪線鐵路在大正10年(1921)7月全線完工，由台陽礦業株式會社出資興建的運煤專用鐵路，全長12.9公里，昭和4年(1929)10月1日設十分寮站，民國51年改名為十分車站，由於從菁桐到三貂嶺之間皆為單線通車，遇尖峰時段上行與下行的列車才在此站會車。
十分車站早年因煤礦運輸而興起，有來自於北邊的礦場如
新平溪煤礦、
石灼煤礦等，和南方之礦場如
十平煤礦、定福煤礦、重光煤礦等，均在此站交煤，其中來自西南方的礦場需跨越基隆河，因此建有運煤吊橋，十分車站附近保留最完整之運煤吊橋，為建於民國36年(1947)11月的「靜安吊橋」，全長約128公尺，寬3公尺，原名靜定橋，由定福煤礦所興建(工礦公司所屬的十平礦場)，吊橋連結十分村與南山村，故又稱為「南山吊橋」。吊橋在分別在民國51、82、87及98年進行過整修，但在98年6月11日清晨4點多發生斷橋事件，幸好當時為清晨且採封橋方式施工，未造成人員傷亡，不過也讓人對施工品質留下陰影。
另一處「平和吊橋」距離靜安吊橋最短處不到百公尺，係由益隆煤礦(重光)所興建，於昭和11年(1936)完工落成，同樣因礦場位在南方，煤炭輸送至十分車站需橫跨基隆河而建，長度比靜安吊橋更長，礦場採礦活動結束的時間最晚，反而未能留存下來，後來因毀損而拆除，目前僅餘基隆河兩岸之橋墩。
益隆煤礦號稱十分寮第一坑，在平和吊橋旁當時亦建築一棟兩層樓高的辦公室，由於日據時期房屋普遍為單層樓的黑瓦矮舍，這棟建築物高度及造型與眾不同，故被稱為「樓仔厝」，一樓當初作為員工福利社，提供礦工們日常生活消費，二樓為礦場老闆的居所，礦場關門後，被現在的經營者買下，樓下改開設餐飲，樓上則提供民宿等服務。
益隆煤礦於大正11年(1922)由顏家「雲泉商會」的成員顏赤九、
顏窓吟兩兄弟投資開坑，民國51年(1962)7月改組為「三功煤礦」，民國72年(1973)再改組為「重光煤礦」，持續開採至民國87年(1998)，才因興建基福公路通過大部分礦區而收坑。儲煤場就設在樓仔厝前面，現作為停車場使用的空地，停車場位置與鐵軌間有圍牆阻隔，進到十分車站，會經過名為「番仔坑」的小門，番仔坑指的是礦場所在位置的地名。
雲泉商會係由顏雲年與蘇源泉兩人的名字中各取一字，於明治36年(1903)共組公司，主要承辦藤田組的必需品、勞務、礦山器材買賣，事業遍及三金山，蘇源泉於明治42年(1909)往生，得年36歲，顏雲年遂於大正9年(1920)合併雲泉商會與數人共組「台陽礦業株式會社」，台陽公司產業遍及北台灣各大礦場，光復後台灣工業發展年代，台陽公司煤礦產量除供與內銷，並出口至國外，成為全台煤業之首。
重光煤礦位置靠近平雙隧道前的番子坑溪畔，從十分到平雙隧道間的這段台2丙線公路路基，即是以重光煤礦早年之運煤台車線為基礎所建。重光煤礦共有兩個主要礦坑-南斜坑與三斜坑，各深入地底250公尺及450公尺，由於礦區內特殊的地質構造，使得煤帶重疊出露，有較多煤層可選擇優良的部分挖掘，雖無大礦之規模，卻可以細水長流的持續開採76個年頭。位在番仔坑溪旁的礦場，目前已用圍籬圈住，無法進入，不過從外面觀望，礦場的生財器具還整齊的排列在礦場內，本想深入附近草堆中，去探尋礦坑的位置，但受到小女的抗議，只好作罷。
十分老街的建築緊鄰鐵道兩側，大門皆面向鐵道興建，為當地的特色之一，很多電影及廣告都喜歡到此取景拍攝，十分寮當年因為礦業興盛及鐵路交通便利，吸引附近採礦的礦工與生意人到此聚居，當地至今還保留著濃厚淳樸的建築與人情味，和小女出遊時都會帶著無線電對講機，萬一兩人距離太遠隨時可以呼叫，當走到鐵路旁的街道時，一時失察，小女竟故意走到鐵軌中央，由於有欄杆阻隔無法拉她上來，一旁的阿婆看到之後，便開始跟鄰居數落起家長的不是，「那有這款老杯，家治走亭仔腳，放囝仔治鐵支路中央趴趴走!」，當場覺得很丟臉，恨不得挖個洞鑽下去，小女實在太頑皮，後來便把她的對講機沒收，拉在身邊不讓她亂跑。
從十分車站順著老街往東行，到達十分村的最高學府-十分國小，十分國小前身為暖暖公學校十分寮分校，成立於大正5年(1916)4月1日，為平溪鄉最早設立的一間公學校，建校之初借用胡萬合先生捐地興建之成安宮上課，學生人數在民國59年時，編制最多曾達25班。
成安宮位在十分國小後方，建廟起源於清朝乾隆60年(1795)胡典熾等4兄弟來台經商，由於進出大陸中途須經黑水溝(台灣海峽)的強風巨浪，所以胡姓人士於嘉慶3年(1798)從家鄉恭迎媽祖，請求航海平安，早期搭建草寮安奉，後來從大陸運來石材在現址蓋小廟，嘉慶5年(1800)3月23日入廟膜拜，之後歷經道光8年(1828)、光緒8年(1882)、大正5年(1916)、大正11年(1919)、民國57年(1968)等多次翻修重建，現貌為民國89年(2000)建造拜亭後完工，內部雕樑畫棟富麗堂皇，廟內除供奉天上聖母媽祖外，尚有三代祖師、保儀大夫等主神，並配祀觀世音菩薩文昌帝君、關聖帝君、福德正神等眾神菩薩，為傳統釋道教融合之廟宇，至今已有210年之歷史，年初時並有舉辦一連串慶祝建廟周年的活動。
成安宮右側有座成安宮碑記，為大正11年所立，由繕修發起人潘炳燭、胡萬合及李建興三人共同勒石，上頭字跡已模糊難辨。其中潘炳燭先生曾當過平溪庄第一代庄長，日本領台期間，他發現平溪煤礦露頭，為後來促成平溪煤業發展之關鍵人物，胡萬合先生捐地興學，在十分國小內設有紀念銅像與石碑，李建興先生靠煤礦致富，對地方公益事業捐輸不落人後。
從十分國小往東行，過鐵路平交道及大橋後，即抵達十分風景特定區遊客中心。台北縣政府為發展平溪觀光，先後制定平溪都巿計畫及十分風景特定區計畫，分別於民國63年及民國72年起公告實施，其中十分風景特定區計畫以發展觀光遊憩及保護自然景觀資源為主，台北縣風景特定區管理所在基隆河四廣潭畔成立「十分旅遊服務中心」，並興建了觀景步道及2座吊橋，從服務中心連接到眼鏡洞瀑布及十分瀑布，服務中心設備新穎，又提供詳細導覽解說資料，停車便利，因此遊客絡繹不絕。
服務中心的後方為基隆河，河床平坦水流緩慢，當水量較少時，上下游的岩石河床較高裸露出來，中央部分河床較低，形成方正的深潭，故名四廣潭，舊名四角潭均屬同義，河床之上有許多基隆河上游的特產-壺穴景觀，經由四廣潭吊橋可通往基隆河彼岸步道，沿河畔的高灘地修築之景觀步道，營造親水的感覺，轉過彎後，平溪線高聳之鐵橋與緊鄰的觀瀑吊橋即呈現眼前，走在群山環抱的河谷之中，兩邊盡是奇岩巨石與懸崖峭壁，景緻秀麗，鐵橋下步道盡頭便是眼鏡洞瀑布。
眼鏡洞瀑布位於月桃寮溪與基隆河的交會處，高6公尺、寬6公尺，瀑布下方岩壁因月桃寮溪水的沖蝕而向內凹，形成兩個大岩洞，外型有如一副巨大的太陽眼鏡，故被稱為眼鏡洞，基隆河河道在此轉了近90度的大彎，流速變慢，形成一處深潭。
步上階梯至鐵橋上方，跨過觀瀑吊橋，十分瀑布位置即在下游不遠處，以前未興建觀瀑吊橋前，到十分瀑布都是走鐵道非常危險，不過觀瀑吊橋遊客人多時，也是搖晃的很厲害。十分風景區最讓人詬病的一點，便是沿途的秀麗風景皆免費，但到了最精采的瀑布處居然要收費，而且門票高達180元，所以在民國97年10月間因竊佔國土遭台北縣政府勒令停業，業者在今(99)年農曆年前縮小規模，重新對外開放，將門票從以前的全票180元降至80元，價格雖然較以前合理，但總覺得風景無價，應屬全民共有，所以還是未購票進入參觀。
「十分大瀑布育樂股份有限公司」在83年以新台幣6億元，購得都市計畫遊樂區土地，向交通部觀光局申設觀光遊樂園區，園區內除私有土地外，另有部分的公有土地，由於業者收費不合理，經人檢舉後在97年4月申請許可遭撤銷，並被縣府勒令停業，後來還遭基隆地檢署以竊占國土罪嫌偵辦，不過因「逾追訴期」最後獲得不起訴，先前之所以點出十分都巿計畫實施年份，即在突顯這些年來的荒謬性，竟無人處理，雖然後來移請監察院追究公務員行政怠惰，認定觀光局、國有財產局、鐵路局和台北縣政府都有疏失，但責任一經分攤後，機關互踢皮球結果，應該都不會有人因此而受到處分。北縣原本要推動都計變更案，打算徵收土地闢瀑布公園，但監察院報告要求縣府在變更案通過前，先輔導業者合法經營，前提是「收費必須合理」，所以才有了後來的妥協方案，不過還是期望縣府能夠硬起來，早日完成徵收，打造優質的旅遊環境。
沒看到十分大瀑布，只好到野人谷碰碰運氣，野人谷為已歇業之遊樂園，上回經過時有人看守，不便進入，不死心又再繞過來看看，這次換成2隻惡犬看門，一靠近便狂吠，原以為此地公車已停駛，忽見到一班公車經過，車上還有乘客，野人谷的牌子放在擋風玻璃前，可能已經復駛，只是不知其班次時刻為何。四週搜尋小徑過程中，從桃花園渡假村牌樓的左側，發現一處往下的階梯，盡頭處有座福德宮。
福德宮的下方即新寮溪，對面有一座小型瀑布，為新寮瀑布，水量不大，河道上也有大片的壺穴地形，瀑布下方亦有巨大的石洞，不知是否為先民所利用過的石洞住居，這也算是繼發現
萬寶洞附近的石洞之後，另一次重要的發現，這些石洞除早期曾住人外，部分也當成放置皇金甕之用，很想順著溪流攀爬過去察看一番，但帶著小孩不太方便，不過至少知道位置，以後要探索就方便多了。
回程行駛瑞平公路往瑞芳的方向返家，途中經過「光孝祠」，為李建興先生之祖厝，「山麓門」前方有座小型停車場，此處亦是五分山的登山口之一，從「山麓門」的後方拾級而上至「琦園」，沿途種植許多的山櫻花，春天來時落櫻繽紛相當漂亮，李建興先生的銅像即樹立於「琦園」內，銅像建於民國64年(1975)，由前考試院院長，孔子第77代嫡長孫孔德成先生題字，銅像背後刻有李建興成長經歷的碑文，銅像面對著南方平溪群山和基隆河，視野遼闊，風光明湄。李建興先生為瑞三鑛業公司的創辦人，從事礦業長達70年，平素事母至孝、熱心公益、頗重詩文，銅像完工前一年(1974)他參加完國際桂冠詩人聚宴後中風，此後老病纏身，民國70年(1981)往生，享年91歲。(有關李建興先生事蹟詳見拙著
990608瑞芳-猴硐煤礦博物園區、三貂嶺瀑布群(合谷瀑布、摩天瀑布、枇杷洞瀑布)、大華車站介紹)
由琦園循階往上至光孝祠，步道花木扶疏幽静雅致，李家祖厝背倚五分山，坐北朝南，是一棟三合院式的建築，金黃色的屋瓦，搭配上石頭造型的外牆，看來穩固莊重，低調而不奢華，可見李家雖富有但仍保持儉約樸實之風格。主體建築看似石屋，但其實內部為鋼筋水泥的建材，原本只是一座草屋，交通不便，附近亦無住家，如無公路之開通，恐怕就湮沒在荒山之中。李建興兄弟從事礦業致富後，其弟李建和民國39年踏入政界，當選省議會議員，之後又連任好幾屆，他對地方建設都以3對等的出資方式，完成包括基隆經八堵到瑞芳的102線、瑞芳往平溪鄉的瑞平公路106線、瑞芳火車站的人行地下道等工程，所謂3對等的出資方式，乃李家負擔1/3的工程費，餘者由省、縣政府各分擔1/3經費，其中通往老家的瑞平公路，即在此模式下於民國55年興建完成，大大改善祖厝對外交通，後來其孫輩提議改建祖厝，於民國60年中秋完工，即目前之樣貌，現內部仍有李家後人居住，周遭空氣清新，景緻優美而寧靜，李家仗義疏財，令人感佩，對比現在部分企業經營者，有些壓搾勞工，部分以鄰為壑，蓋工廠賺錢，卻將污染留給地方，亦不思回饋，並想盡辦法逃漏稅，實在令人感嘆。
在較大的地圖上查看990725平溪-十分車站、重光煤礦、眼鏡洞瀑布、光孝祠
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