2011年1月23日 星期日

1000122-23高雄-旗津、愛河、義大世界

大概有將近十年的時間未曾到過高雄,港都變化很大,此趟主要來參加學妹的婚禮,並且和以前社團的同學聚會,也順道帶著妻小,遊覽港都的風光,主要參觀的景點包括旗津、愛河與義大世界。

清晨起個大早,7點便趨車南下高雄,幸好都沒遇到塞車,11點半便抵達目的地,內人早跟她的同學約好,搭捷運玩樂去,小羊和我則前往結婚典禮會場右昌教會,我對於教會婚禮很有興趣,但10點的觀禮時間,除非像輝桂兄一樣搭高鐵,否則實在趕不上。
會場-右昌教會
新郎與新娘
自從畢業後跟大學社團朋友們便很少有機會碰面,新娘化妝後有點認不出,反而是她的妹妹,長得比較像是以前的琪琍。來參加的社團同學還有輝桂兄及宗祐與玉秀一家人,也都是從北部下來,其他沒來的,都請輝桂兄代為送禮。我讓小羊把新郎和新娘的名字記下來,過去說些祝福的話,她卻只想著到旁邊玩,真是白教了。
新郎與新娘
我喜歡南部露天的辦桌,有著濃厚的人情味,菜色雖然不比餐廳精緻,但每道菜用料都非常實在到味,輝桂兄的食量一點也沒變,酒過三巡菜過五味,新娘也從白色婚紗出場,大紅色禮服敬酒,美食沒吃到多少,又立刻換上水藍色禮服送客,真是相當的辛苦。婚宴後他們到嘉義拜訪榮德學長,我則前往旗津與其他兩人會合。
旗津輪渡港
渡輪
旗津的地形為一個海外沙洲,南北長約11.3公里、平均寬度200公尺,高雄的舊名為打狗,原指今之旗津,地名源於平埔族馬卡道族的「打狗社」,而打狗的西北端有海拔48公尺的長條形山丘,西側垂直徙落海面,很像是一支旗子,所以在清代又稱旗後、旗后或旂后。
觀海橋
旗津海濱公園
現旗后山頂上有座旗津燈塔,又稱高雄燈塔,為清光緒9年(1883) 副將王福祿聘請英國技師所興建之紅磚方形燈塔,內裝英製六等單蕊定時光燈,見距約10浬,日人入台後擴建高雄港,於大正5年(1916)重建燈塔,八角形之磚塔於大正7年完工,內裝有三等電燈,見距約為20.5浬,民國68年被核定為國家三級古蹟。
旗津燈塔
旗津自明末清初起即為南台灣重要的漁場,漁業相當發達,旗津最熱鬧的地方,便是圍繞著旗后天后宮的周邊地區,祂是台灣本島最早供奉媽祖的廟宇,建廟歷史起源於清康熙12年(1673),華南沿海漁民徐阿華,在海上遭遇颱風漂流到旗后,他發現有極佳的漁場,於是返鄉邀請同鄉的六戶漁人洪應、王光好、蔡月、李奇、白圭、潘踄等人,搬遷至旗后居住,並在天后宮的現址上搭建草寮媽祖宮一座,迎奉湄洲媽祖分靈,當成精神寄託。
旗后天后宮
康熙30年(1691),中國移居旗后的人口增加,居民紛紛將無主地劃為己有,徐阿華擔心媽祖宮的廟地遭到侵占,於是跟當初一同來台的六姓頭人共同劃定界地,長29丈、寬19丈,並明定開墾契文,以資後代共守。乾隆30年(1765)村民募資重建媽祖宮,由草寮改成石造小廟。媽祖宮共歷經3次大規模整建,光緒13年(1887)洋商張怡記重修媽祖宮,並更名為「天后宮」,大正15年(1926)信徒蔡吉六自唐山購入建材,將天后宮整建為兩殿兩護式,成為今日旗后天后宮的外觀,民國37年(1948)一次颱風過後,天后宮屋頂也因為老舊而漏水,由士紳蔡文賓及漁民多人發起整修天后宮。天后宮在民國74年被正式認定為國家三級古蹟。
旗后天后宮
廟左側有塊2010年1月復刻之清乾隆39年12月(1775年1月)「打狗汛地碑記」石碑,原碑由旗津士紳潘三光於2003年捐贈給高雄市立歷史博物館典藏,碑記內容屬「官方示諭」性質,康熙23年(1684)清廷在臺灣置兵十營,鎮守各地扼要的城邑、關隘等,營之下再分成汛、塘和堆,汛的組織就有點像是現在的海巡署,為防止偷渡走私,當時漁船商船往來旗津須至汛防掛驗,原本收取掛號費20文後就該放行,但因綠營汛兵紀律不佳,常藉故刁難勒索,致船戶不堪其擾,因此當時福建臺灣水師為杜絕此惡劣風氣,遂立石碑為戒,若再有勒索,查明屬實後,將按律治罪。
打狗汛地碑記
廟右側有口鑄鐘,亦有兩塊復刻之石碑,一為民間、一為官方所設,民間設置的為咸豐9年(1859)所立之船戶公約碑,主要說明當時打狗港內多淺灘、暗礁,廈門等地商船到港,需在地船戶以竹筏或舢板引導入港,以避免阻塞港路,各船戶間約定相互協助,費用均攤,有不遵守約定者,要罰戲一檯,燈彩一付之公約,船戶公約的立約者為廈門船戶金進發、舊鎮船戶金捷春等,目前原碑已遺失。
銅鐘
另一碑為官方於同治元年(1867)所立之嚴禁勒索以肅口務示告碑,和「打狗汛地碑記」的作用一樣,旗后汛口駐防官員對於往來商旅盤剝索賄,引起通關民眾不滿,粵籍舉人余春錦等人赴衙門陳情,由安平水師協副將蕭瑞芳與台灣海防南路理番分府同知下令,往來商旅如無夾帶禁物,不可藉機勒索,阻礙行程,如被查出或告發,將從嚴究辦。
旗后天后宮
套圈圈
旗津原本與本島相連,民國56年為開闢高雄港第二港口,將半島地形截斷,成為獨立小島,往來僅能依靠渡輪,民國73年過港隧道完工後,才又讓高雄和旗津兩地交通連結起來,為發展旗津觀光旅遊資源,更於民國82年興建海岸公園,園區內有旗津海水浴場、自然生態區、越野區和觀海景觀步道區,碧海藍天,景緻宜人。
旗津海濱公園噴水池
旗津海濱公園
旗津與鼓山之間現有渡輪往返,全票才15元,上頭還可以搭載機車,鼓山輪渡站離巿區比較近,搭船過港才十幾分鐘的時間,如果開車往返兩邊輪渡站,因過港隧道在南方,剛好繞上一大圈,至少得花上近一個小時的時間,因此渡輪除了觀光用途外,也是相當重要的交通工具之一。
鼓山
鼓山輪渡站
晚上到瑞豐夜巿祭五臟廟後,又前往愛河。愛河最早稱為打狗川,日人將打狗音譯成日文發音的漢字高雄後,這條河也被改名為高雄川,日人後來縮窄河面濬深河床,增加運輸功能成為高雄運河。
愛河邊
愛河夜景
光復後民國37年,市民陳江潘請詩人呂筆為其經營之游船事業命名為愛河游船所,有次颱風過境,將招牌中「游船所」3字吹落,只剩「愛河」2字,剛好碰到情人殉情,留下情書,記者報導拍照取愛河為景,稱為「愛河殉情記」,此後愛河便深植民心。民國57年楊金虎擔任高雄市長,為替蔣夫人祝壽,又改名為仁愛河,直到民國81年,高雄市議員陳武勳在議會提議,終於讓愛河回復她美麗的名字。
霓虹愛河
幸福小站
愛河流域源於高縣仁武鄉的八卦寮,接引曹公圳的灌溉之水,原本清淨可灌溉還可以提供烏魚等漁獲,但隨著高雄港高度經濟發展,重工業帶來嚴重環境污染與衛生問題,兩旁住家將生活污水直接排入愛河,使得愛河髒臭不堪臭氣薰天,成為歷任巿長整治重點。
音樂廣場
愛河整治運用污水截流收集輸送到中區污水處理廠,經處理後排放到高雄沿海,以及污水下水道攔截河道兩旁住家污水及工廠廢水,自民國66年整治迄今,總算又見到魚兒回流,兩旁亦興建親水設施,夜間在燈光點綴下,成為遊客駐足流連的好去處。
愛河夜景
由於隔天安排去義大遊樂世界玩,晚上在某人的堅持下,要去住義大世界旁的天悅飯店,結果飯店客滿,連隔壁的皇冠飯店也沒空房,沒想到這家才剛開幕沒多久的遊樂園,竟會這麼熱門,雖然先前媒體有些負面的報導,但廣告行銷做的還不錯,吸引許多遊客到此消費。
義大皇家劇院
義大世界
遊樂區的入口蓋在購物中心裡面,找了好一會兒才找到,大概是希望大家多花錢購物吧!購票窗口僅有5個,處理購票的速度很慢,光排隊買票進場,至少就花半個小時以上,實在是有待改進。遊樂區內有間皇家劇院,白天提供樂園遊客30分鐘的華麗歌舞劇,夜間則進行一些售票演出活動。
聖托里尼山城
天旋地轉
遊樂區建築在狹長的山坡地上,主打希臘情境之主題樂園,樂園前半部為聖托里尼山城,以希臘海島白色建築為主體,讓人宛若置身在地中海場景,而建築物對面即是高達55公尺的「天旋地轉」,先前試營運期間卡在半空的設施,因為小羊身高不夠無法搭乘,所以我也無法嚐鮮。
彈跳星
救火急先鋒
高雄的天氣晴朗,白天溫度升的很快,至少有20幾度以上,從台北帶下來的厚重外套和毛衣都用不上,穿著會熱不穿又有點涼,大概是因為我付費買了一家3口的門票,所以獲贈排汗衫一件,以資體恤。
木馬廣場
獨眼巨人
前往木馬廣場,可以搭乘園內的城堡列車,僅有一部單向來回,雖然一次可以搭載數十人,但排隊還是等上近半個小時,由於距離不是很長,走路還比較快一點,園區內大部分的室內遊樂設施,均位在木馬廣場旁的特洛伊城堡裡。
飛越愛情海、城堡列車
超級水戰
園區內唯一一項自己去玩的項目,便是落差33公尺的「飛越愛情海」,它是一種乘船帶到高處,再往下俯衝,讓水花四濺的設施,一般遊樂園多是3-4人乘坐,而且至少俯衝兩次,但這個船是多人乘坐,只有衝一次,刺激感稍嫌不足,不過水花真的很大,我沒穿雨衣,結果全身溼透。
旋轉木馬
瘋狂屋
在室內玩過數項遊樂設施後,中午至頂樓吃拉麵,這也是需要抱怨的地方,點餐排隊便花十幾分鐘,點完餐後給個號碼牌的嗶嗶扣,剛開始還覺得很新奇,認為等幾分鐘有必要這麼誇張嗎?等到時間一分一秒過去,我跟小羊都到外面玩過旋轉流星再進來,超過一個鐘頭竟還沒叫號,真是叫人火大,服務品質真是太差勁。
旋轉流星
勇敢小水手
原本想說快點吃完午餐,還有一個小時可以再玩幾項設施,結果吃飽已經兩點多,兩點半正好有花車遊行,於是便推遲返回台北的時間,留下來看花車遊行,表演活動在木馬廣場舉行,有許多各式卡通人物與造型精美的花車,伴隨著熱鬧的歌舞秀,非常的精彩。
花車遊行1
花車遊行2
遊樂區的人潮還不算多,看花車遊行還能擠出空位,站到第一排觀看,園內的卡通玩偶有些據說是依希臘神話的人物去創作的,大概是沒什麼慧根,所以看不出來,小羊玩得很開心,我則是因為延遲出發,沿途塞回台北,身心俱疲。
花車遊行3
花車遊行4

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2 則留言:

匿名 提到...

"晚上在某人的堅持下,要去住義大世界旁的天悅飯店,結果飯店客滿...."聽起來頗哀怨啊~~如果不是某人沒提醒一下某人,某人也不致與某人弄成這樣吧??

Wolf the shepherd 提到...

某人永遠是對的.